宝马M 1000 RR解析 摩托首次冠以M之名

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　　众所周知，M-Power一直是宝马汽车高性能的代名词，不过近日，宝马摩托车发布了2021款M 1000 RR，这也是首次将M之名冠以摩托车产品。该车基于新一代S 1000 RR打造，强化发动机提升动力输出，大量使用碳纤维覆盖件，升级避震、刹车、排气等部件，造就了目前宝马最强性能跑车。宝马还将基于此，打造新一代的WSBK赛车。

提到宝马高性能跑车，许多人第一时间会联想到HP4。HP4是基于上代S 1000 RR打造的赛道版本，不具备合法上路资质。而基于新款S 1000 RR打造的M 1000 RR，是街道高性能版本，具备全套的灯光系统和反光镜，排气符合环保及噪音法规，可以正常上牌上路行驶。

M 1000 RR车身覆盖件大量采用碳纤维材质，以减轻自重。但仍然保持与普通版本相同的铝合金主车架、后摇臂、钢管编制副车架。但在几何数据上进行了特别优化，以获得更好的操控性能。发动机主要结构部件经过强化，最大功率提升至205马力/1,3000rpm，最大扭矩达到112.5Nm。

新一代宝马S 1000 RR取消了标志性的“大小眼”头灯，改用对称式设计，更符合主流审美，但也缺少了宝马独特的韵味。车身主色调为白色，搭配以M标志同色的浅蓝、深蓝、红色三种线条点缀。

M 1000 RR上新增当下流行的车头定风翼，采用碳纤维材质，整体呈C字形结构，细节造型设计感十足，可以在高速行驶时为车头提供可观下压力。

M 1000 RR使用了意大利品牌Marzocchi生产的全可调节式45mm倒置前叉。前刹车采用对向四活塞卡钳，配有M标志，搭配320mm浮动式刹车盘。整车刹车系统均由日本Nissin制造。

M 1000 RR采用了与普通版本相同的彩色液晶仪表，开机画面加入了M Logo。作为极致性能取向的车型，它并没有使用常见的无钥匙启动系统。手把控制按键区域仍然是我们熟悉的宝马布局，值得注意的是M 1000 RR仍然搭载了定速巡航功能。

赛车上常见的刹车保护杆也作为标配出现在了M 1000 RR身上，采用铝合金CNC工艺制造而成，上方激光蚀刻有M Logo，精致感十足。

油箱采用了复杂的线条勾勒轮廓，同时配备了碳纤维材质装饰件，大尺寸M标志贴附于油箱侧面，辨识度极高。

M 1000 RR的脚踏采用了铝合金材质和CNC制造工艺，角度可调节，表面使用了阳极氧化处理，激光蚀刻有M标志，宛如一件精致的艺术品。双向快速换挡系统自然不会缺席，起步后变无需使用离合器便能实现升降挡功能。

M 1000 RR使用了更偏向竞技设定的525链条，前后链轮齿数为17/46齿。链条护罩同样使用了碳纤维材质。

M 1000 RR前后轮均采用碳纤维轮圈，整车经过多处轻量化设计后，整备质量达到了192kg，这让M 1000 RR具备了优秀的推重比。

　　编辑点评：目前M 1000 RR仅在欧洲地区上市销售，售价为3.38万欧元，约合26.98万人民币。相较于普通版S 1000 RR的16,995欧元的售价，近乎上涨了一倍，未来如果引入国内，售价也将会在60万元左右。宝马M 1000 RR的剑指杜卡迪V4 R，它的推出终于让宝马获得了与意大利顶级对手竞争的实力，展现了在顶级摩托跑车领域，德系与意系对于竞赛不同的理解与设计方向。

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