高品质皮卡的奥秘长安凯程F70拆车解析

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2020-12-16 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　2020年是皮卡的“大年”，皮卡解禁政策逐步推进，自主品牌皮卡不断推陈出新，吸引了越来越多的家庭用户以及越野爱好者的关注。皮卡的形象不再是单纯的工具车，而是朝着玩乐派的休闲车甚至是家用车的方向演变。

　　自然，消费者对于皮卡的审视标准也悄然出现了变化，皮卡这一车型的品质也应该不断迭代才能满足用户的需求。近日，长安凯程进行了一次有意思的直播，将一辆最新的自动挡版本F70进行了拆解，把一辆高品质皮卡的细节和盘托出，让消费者直观感受到一辆高品质皮卡应有的样子。

　　长安凯程F70(参数|询价)是长安凯程与法国标致雪铁龙集团在轻型商用车领域的合作成果。作为新一代宽体大皮卡的代表，凭借中欧合作开发的产品理念，长安凯程F70成功在中高端皮卡市场站稳了脚跟。近期，长安凯程F70又增加了自动挡车型，车型布局得到了进一步地完善，在延续了动力、配置等优势的基础上，增加了远程控制等智化功能，满足了个人用户对于用车便利性的需求，拓展了皮卡用户圈层。

　　设计回顾，高质感欧式乘用车体验

　　先来简单回顾长安凯程F70 的外观。长安凯程F70的形象要比传统的日系皮卡更具品质感，而相比于传统的美式皮卡，长安凯程F70又多了些精致的细节。欧式皮卡强调高品质感的设计概念，在长安凯程F70上得到了全面的呈现。

　　在现场聚光灯下，长安凯程F70漆面展现出良好的饱和度和光泽度，很好地衬托了曲面的变幻之美。很显然，长安凯程F70的型面都是经过仔细雕琢之后的产物，这是延续自欧系乘用车专注于品质细节的设计理念。

　　长安凯程F70的内饰设计同样颇具法式浪漫元素，兼顾功能化和品质感。其7寸液晶仪表，采用高可靠的32pin车规级插头，支持组合灯、文字和图像等智能显示。10.25寸悬浮屏搭载最新一代in Call3.0车联网系统具备AI语音互动、多媒互联，同时可用专属手机APP实现远程监控等功能。

　　此外，车辆搭配的360°3D高清全景影像，采用4个百万级像素高清摄像头，俯视3D显示，可以多角度自由切换；而道路偏离预警也为行车安全提供了更好的保障。

　　从质感到安全，皮卡跨圈自有品质基础

　　作为直播活动的关键，长安凯程F70的拆解在静态层面上将其高品质的设计全盘托出。在车身的做工用料层面上，长安凯程F70提出了明确的高标准要求，使之满足了乘用车化的品质感需求。

　　【内饰用料】

　　从感官的层面上来看，长安凯程F70自动挡在驾驶者的可触及区域内，采用了软质的面料进行包裹。在细节的部分，则以细皮纹的设计来提升驾驶者的触感体验，而精致的电镀装饰提升了用户的观感。

　　座椅配备超纤蒙皮，主驾配置电动八向调节，并配有SAB、加热等功能，满足不同用户多种需求，科技感十足。

　　【车身用料】

　　在用户不可见的层面上，长安凯程F70同样重视。除了正常的电泳防腐之外，长安凯程F70外覆盖件大量采用镀锌钢板，提升了整车的防腐性能，满足户外玩家的多样化复杂路况和复杂环境下的使用需求。同时，货箱还加入了防石击涂层，长安凯程F70重新定义了皮卡的“高性能拓展平台”，可以实现更多功能。

　　【车门防护结构】

　　从乘用车的定位出发，长安凯程F70也在车门密封以及整车气密性的层面上进行了全面优化。车身的气密性设计严格按照长安乘用车标准执行，在重要部分均采用涂装膨胀胶块进行密封。车门和门洞也采用多层密封条的设计。气密性是整车NVH性能的基础，从气密性的设计角度出发，长安凯程F70已然达到了乘用车级别，怠速时车内只有43分贝，领先众多皮卡车型。

　　侧面撞击是汽车的弱项，车门极容易受到冲击而变形。长安凯程F70的车门内置坚固的热成型防撞杆，在遇到不可避免的事故时，能大幅减轻侧门的变形程度。同时，儿童安全锁也是长安凯程F70的标配，可以避免好动的“小乘客”因为好气而带来的安全隐患。

　　此外，长安凯程F70的驾驶室采用笼形构架，框架结构零部件均采用高强度钢板，结构坚固，保证驾乘人员安全性，这也使得长安凯程F70顺利通过欧洲Euro-NCAP安全测试。

　　操控解读，如何让皮卡不那么“皮卡”？

　　此次长安凯程F70的拆解，着重强调了整车性能的解析。作为中欧合作宽体大皮卡的长安凯程F70提炼出了玩乐化和家用化的需求，在于动态响应的层面，兼顾了车辆的空载舒适性和满载的性能一致性。

　　【舒适性】

　　中高端宽体大皮卡的一个重要特征，就是媲美乘用车的行驶舒适性。而这种舒适性包括了三个层面：首先是对侧倾、俯仰的控制；其次是悬架的滤震品质；此外，车辆在面对大的冲击（如减速带）时表现出的稳定性。

　　长安凯程F70底盘经过长安底特律中心和PSA精心调校和验证，这些专家调校过猛禽和道奇等全球知名皮卡。所以从行驶反馈上来看，车辆在空载状态下可以很好地抑制乘员的晃动，同时对于持续的震动以及单项的大幅度冲击，也有抑制作用。通过仪器测试结果可以看到，在空载情况下，长安凯程F70在经过颠簸时后悬架可以很好地抑制车内乘客的抛离感。

　　【后悬架】

　　长安凯程F70采用了前双叉臂后整体桥的悬挂系统，兼顾了乘用化的需求和满载的高承载性能需求。后桥钢板弹簧采用变刚度板簧，其钢板之间的留有间隙，保证了车辆在空载状态下的舒适性和平顺性，这是其乘用化定位的关键。而当车辆满载时，钢板完全受力，提供更高的承载力，又是长安凯程F70的多功能体现。

　　【转向特性】

　　在操控的层面上，用户最直观的体验就是转向手感。长安凯程F70采用成熟可靠且路感反馈直接的液压助力转向系统。工程师设定方向盘的力矩为3.4N·m，这个力处于较轻便的水平，这也是基于长安凯程的设计原则里，以大数据的主观感知而调教的转向力度反馈。

　　转向的响应适中而直接，从而让这辆车的转向响应会更加精准。而稳定却不沉重的转向质感，也成为长安凯程F70兼顾日常驾驶乐趣的关键。

　　【制动系统】

　　在制动系统的设计上，长安凯程F70的制动系统采用通风盘结构，在满载工况下长安凯程F70的百公里每小时制动距离为48米，比乘用车的国家标准缩短了30%。而在用户直观的使用体验上，长安凯程将制动踏板调校出最佳的线性体验，初期较为柔和、支撑感良好，中后期制动踏板感觉线性感良好，便于调整和控制。

　　新增自动挡车型，拓展用户群

　　随着自动挡车型的加入，长安凯程F70的车系更加完善。个人用户更加青睐的自动挡来自法国PUNCH Powerglide（邦志传动），与原来的分时四驱、差速锁搭配，即便用于穿越或越野，也是可靠耐用的代表，应对日常使用更不在话下。

　　【发动机】

　　长安凯程F70有3款动力可选，一款德国德威柴油发动机，一款五十铃VM柴油发动机，一台三菱4K22D4T汽油发动机。

　　现场自动挡车型搭配上述2.4T三菱汽油发动机，以三菱4B1系列发动机为基础开发。发动机的最大输出为211马力，最大扭矩为320牛·米。

　　【传动系统】

　　长安凯程F70最新推出的自动挡车型，采用了原装进口6速邦志自动变速器，这款型号为6L50的手自一体变速箱，与雪佛兰库罗德(参数|询价)、凯迪拉克等车型同款。而其分动箱则是来自博格华纳的分时四驱系统，整套传动系统以可靠耐用为主。

　　总结

　　通过全面的拆解，长安凯程F70自动挡车型已经全面地呈现在消费者面前。从一定意义上来讲，随着我国皮卡解禁的逐渐推广，皮卡作为一种多用途家用车的形象开始进一步显现。而长安凯程F70作为先行者，已经用高品质的形象、全球化的设计向市场呈现出了未来皮卡应该有的产品力。中高端的皮卡市场，也因为长安凯程F70的到来，在明年会变得更热闹了。

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