福特探险者X Story 开启全新的越级体验

车内的科技感同样触手可及， 12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控屏组成了数字化座舱，带来了前所未有的交互体验。除此之外，内饰的用料和做工几乎也达到了豪华品牌的水准，包括中控台、门板在内，均采用了皮质包裹，触感十分细腻，可以说进一步颠覆了李先生对美系车的固有认知。

李先生之前的卡罗拉只支持手机与多媒体系统的蓝牙连接，在驾车时只能用手机进行操作，十分不便。而全新福特探险者的这套SYNC+智行信息娱乐系统不仅预装了QQ音乐、爱奇艺等常用APP，同时还加入了语音控制功能。在实际的用车过程中，李先生对系统的识别精度给出了极高的评价，包括服务, 娱乐, 智能导航, 通讯, 车温, 座椅，氛围灯以及智能家居互联等功能，均能在简单的语音指令下快速唤醒，行车安全也变得更有保障。

　　全新福特探险者全系标配了L2级福特Co-Pilot 360 TM智行驾驶辅助系统，并搭载了如BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒等多项主动安全配置，予以了家人全面的安全防护。另外360°全景影像的加入也很好地解决了因体型过大不好停车的痛点。

得益于3025mm的超长轴距，以及合理的2+2+2座舱布局（同时提供7座版本可选），后排乘客的乘坐体验也是可圈可点。第二排座椅提供了四项调节，腿部空间与座椅舒适性无可挑剔。当然，在配置方面也很好地照顾到了后排乘客，除了配备有后排出风口与座椅加热功能外，全新福特探险者还贴心设计了侧窗遮阳帘。

而最令李先生意外的是第三排空间同样具有很高的实用性，即便是身高超过175mm的成年人乘坐，腿部也能留有一拳左右的余量，这一点较同级别车型来说具有一定的优势。

　　结合实际用车场景，李先生比较看重后备箱的储物能力，在放置了自己的运动装备后，它希望还有足够的剩余空间为短途自驾游服务。全新福特探险者的行李厢十分规整，第三排座椅放倒后可得到纵深1190mm、宽度1400mm的超大空间，完全可以满自己的储物诉求，而且座椅折叠还采用了电动调节，在使用上更为便利。

其实最令李先生满意的还是动力及操控表现，全新福特探险者出自新一代CD6纵置后驱平台，搭载了升级版的第四代2.3T EcoBoost发动机，而其前身正是2020年度的“沃德全球十佳”。这款发动机可以提供203kW（276马力）的最大功率和425Nm的峰值扭矩，在密齿比设定的10AT的辅助下，仅需7.6s即可破百，加速能力在同级来说几乎毫无对手。

提车前，李先生始终对全新福特探险者的灵活性有所疑虑，皆因5m的车长外加2t的体重，使其看上去很难驾驭。不过从实际体验来看，全新福特探险传递的驾驶质感却是极为灵活的，在完美车身配重比和铝制轻量化底盘的加持下，驾驶起来远比想象的更加灵活、易控。而最为重要的一点是全新福特探险者的最小转弯半径仅为5.9m，基本和B级轿车处于同一水平。

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　　除后驱风尚版外，全新福特探险者标配了6种驾驶模式预设，分别为标准/经济/运动/防滑/雪地沙地/简陋路面模式。在不同模式下，系统会匹配更针对性的扭矩输出特性，以确保在不同路况条件下都可获得最佳的轮胎抓地力。在NVH方面，胎噪、风噪都可被有效隔绝，行驶品质颇具高级感。

　　编辑点评：其实30年来，探险者一直是美国中大型SUV的佼佼者，它不仅代表了一种全新的生活方式，同时也让出行变得更具品质感。第六代车型在国内上市后，仅用三月个收获了35万+级别合资中大型SUV的销量冠军，并且订单破万。而正如李先生所说的，40万价格即可享受到70万级的豪华性能，这样的核心竞争力确实很难令人抗拒。

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