杜卡迪Streetfighter V4 S地表最强街车

　　Streetfighter V4 S使用了来自Öhlins的直径43mm NIX-30前叉，行程为120mm，左右两侧减震器顶部均有电控线束连接，通过ÖhlinsSmart EC 2.0系统控制各项压缩回弹阻尼参数，同时也支持自定义化调整。

后减震器使用了Öhlins TTX36后减震，同样使用电子调节功能，与电子转向阻尼器（钛尺）一同受Öhlins电控系统控制。

　　轮圈方面，S版配备了由意大利著名厂商Marchesini出品的铝合金锻造轻量化轮圈，前后轮圈尺寸均为17英寸。目前Marchesini隶属于Brembo品牌旗下，因此在轮圈细节处也可以看到Brembo的Logo。普版车型将会搭载铝合金铸造轮圈，采用五辐式造型。

　　Streetfighter V4使用了倍耐力Supercrosa SP，也就是车友们口中俗称的大闪电轮胎。作为具备合法上路资质的顶级轮胎，Supercorsa是诸多赛事中原厂组车手们最青睐的轮胎。Streetfighter V4的前后轮胎尺寸分别为120/70 R17、200/60 R17。

　　Streetfighter V4配备了Brembo Stylema一体式四活塞卡钳，Stylema定位为M50型号的继任者，搭配双330mm浮动式刹车盘；后刹车使用了Brembo对向双活塞卡钳，搭配245mm固定式刹车盘，配备弯道ABS EVO辅助功能。值得注意的是，Streetfighter普版与S版使用了相同的刹车配置。

Streetfighter V4沿用了Panigale V4的Desmosedici Stradale发动机，V型4缸夹角为90度，仍然使用杜卡迪标志性的Desmo气门结构。最大功率较Panigale V4的214马力有一定下降，Streetfighter可在12,750rpm时输出153kW（208马力）的最大功率，11,500rpm时输出130Nm的最大扭矩。Streetfighter V4是目前中国市场售卖的动力输出最高的街车。

排气尾段布置于发动机后下方，与Panigale V4完全一致，在左右两侧分别具备一个排气孔。这样的排气布局也是目前摩托车设计的趋势之一，在视觉效果上进行弱化处理，降低违和感，同时裸露出更大面积的后轮，配合单摇臂设计，视觉效果出色。

杜卡迪标志性的单摇臂结构自然是不可或缺的要素，得益于此，Marchesini的锻造铝合金轮圈以及饱满的200mm后轮胎可以充分裸露在外。