杜卡迪Streetfighter V4 S地表最强街车

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　　杜卡迪Streetfighter街霸，设计之初定位是褪去跑车外壳的顶级高性能运动街车，早年间脱胎于跑车Superbike 848和1098的初代Streetfighter，开启了这个细分市场的先河。时隔近十年，Streetfighter街霸终于再次回归车迷视线，此次涅槃归来的它基于新一代旗舰跑车Panigale V4打造，同时也配备了杜卡迪最尖端的赛道电控技术，让这头猛兽相对更加安全可控。最大功率208马力，干重178kg（V4 S车型），超高的功率和惊人的推重比，让它无愧于地表最强量产街车的称号。

Streetfighter V4与Panigale V4在发动机和车架方面具备较高相似度。外观上Streetfighter贯彻了Naked Bike街车的裸露风格，发动机与车架大面积暴露，仅在油箱前端和水箱附近设计有饰板，与V4车型类似的定风翼可在高速行驶下产生可观下压力。车头造型肌肉感十足，略向下沉的线条趋势营造出了凶狠战斗的气势，无愧于街头霸王称号。

车尾部与运动跑车Panigale V4极为相似，镂空式的尾灯、200mm宽的倍耐力Supercrosa大闪电轮胎和单摇臂都是车迷们熟悉的味道。此次实拍车型为Streetfighter V4 S，价格较普版车型上浮3万元，S版车型在悬挂、刹车、轮圈配置上更进一步。

杜卡迪Streetfighter V4轴距为1488mm，相较于Panigale V4的1469mm略长。整体体量在公升级运动街车中显得十分紧凑，特别是V4发动机宽度较小，相较于车友们熟悉的宝马S 1000 R，Streetfighter V4整体更加纤细苗条，这也是实现轻量化和优秀运动性能的必要前提。

向下倾斜的车头造型传承自初代Streetfighter，与油箱线条相呼应，营造出一种颇具攻击感的凶狠气势。

但头灯方面由此前的单灯设计变为了对称式双灯设计，更加贴近Panigle车系的设计风格。上方的贯穿式V型LED灯带是杜卡迪新的家族式设计元素，下方两颗大灯配有透镜，均采用LED光源。

Streetfighter V4并没有像Panigale车系一样将转向灯集成在后视镜外侧，而是采取常规方案，将转向灯布置在前叉侧面，同样使用了LED光源。

后尾灯采用了镂空式设计，与Panigale V4使用相同零部件，造型十分炫酷。尾灯同样使用了LED光源。

后转向灯布置于牌照架上方，采用与车头相同的部件，使用LED光源。牌照架向后延伸出较长距离，一定程度上影响了车尾的简洁美感，后期可以考虑改装短牌照架和集成转向灯的尾灯组，更好的裸露出后轮，提升视觉效果。