XMEETING嘉兴站 改装聚会狂欢盛典(下)

　　两台翼豹旅行十分惹眼，相对于常见的7、8、9三代翼豹，更早期的GC版本保有量较少，这台白色的旅行版GF更加稀有，车主将它移植成为了GF8 STI。这台蓝色的8代WRX旅行同样十分难得，特别是超过十年的车龄仍然保持着原厂状态和良好车况，非常难能可贵。

北斗星一直都是JDM改装的优秀车型之一，近一段时间再度引起热潮。素雅造型，点缀上精致可爱的白色轮圈和包围，这台北斗星犹如日本动漫里走出来的主角。

樱花拉花尽显东瀛风情，贴纸是JDM改装的重要一部分，经过车主精心挑选的贴纸让这台车回归了日本K-Car的真谛。

　　身材高挑的短轴牧马人鹤立鸡群，成为了改装现场的焦点之一。直径40英寸的Maxxis玛吉斯轮胎为离地间隙带来了十分可观的提升。为了进一步增加车轮行程，减震器固定座也经过重新构建，以适配更长的减震器。

如果说牧马人是美式越野文化的ICON，那么CTS-V一定可以代表美式肌肉跑车，这两台车均使用了类似的粉色硬化装甲漆面，既温柔可爱又硬派坚固。

随着近几年MPV热潮的弥漫，日系MPV改装也备受推崇。奥德赛作为一款原汁原味的JDM车型，具备极大的姿态改装潜力。这台奥德赛换装了一副极具丰田威尔法风格的前脸，竟然还十分协调。

Rotiform的轮圈尺寸并不算大，Toyo较大扁平比的轮胎也让这台车保留了一定的舒适性与实用性。尺寸可观的巨大六活塞制动卡钳出现在这台保姆车上倒是略显夸张。

日本和式拉花再度增强了这台车的JDM属性。

　　内部装饰绝对是MPV车型改装的重要环节之一。仔细观察了五连表，并没有涡轮压力值这种疯狂的数据，反倒是多美卡小车模以及日式小摆件更符合这台车的居家属性。

在上期内容中曾有一台UCF20令我印象深刻，而后不久我便遇到了这台凌志UCF10，这才是真正的日系豪华车开山鼻祖，同样也在中国车迷心中留下了浓墨重彩的一笔。

气动避震加上VIP风格三片锻造式轮圈，足以凸显这台日系大佬的非凡气场。无需过多修饰，这便是经典豪华车与生俱来的气质。

这台路特斯Elise是深夜永久的招牌担当，配色方面也使用了车队风格一致的荧光绿和黑色搭配。

车尾流露出了明显的竞技取向，夸张的尾翼和扩散器目测可以获得可观的车尾下压力。排气尾嘴实在是不拘小节，通过声浪基本也可以判断是直通排气，看来这台Elise是一名不折不扣的赛道常客。

这台Elise使用了1.8L机械增压发动机，不过自动挡的出现多少有些不尽兴。Elise本已足够极致的内饰被车主再度简化，Momo赛车方向盘和超轻薄的碳纤维座椅可以进一步减轻重量。

克莱斯勒PT漫步者绝对是一款足够个性的美式经典车型。当年售卖时复古的造型并不能被大众广泛接受，这台车也并没有继续推出后继车型。现如今复古元素在各个领域都非常流行，PT漫步者夸张的造型反倒具备了优秀的改装基础。

突出的轮眉，浑圆的车身造就了PT漫步者犹如上世纪古典老爷车的外形。作为美式汽车的代表作，大尺寸电镀轮圈和火焰拉花自然是不可或缺的要素。

保时捷Boxster在车友印象中普遍与性能不沾边，属于“玩票性质”的敞篷小跑车。不过这台Boxster一改我们的固有印象，竞技化风格明显，改装件点缀恰到好处，协调并不夸张。

尺寸惊人的大尾翼牢牢固定在尾箱盖之上，若想空气动力学套件真正起到下压力作用，与车身产生坚固可靠的连接是第一步。否则不论尾翼尺寸大小，都只能起到装饰作用。

小直径的轻量化轮圈，配合大扁平比的热熔轮胎，俨然一副赛道竞技风。

　　车内还换装了Momo竞技方向盘、桶椅以及四点式安全带，大尺寸的赛用仪表赫然出现在转向柱之上。目光下移，手动挡头的出现便能理解车主的竞技化改装思路。手动挡的Boxster着实是可遇不可求的稀有动物。

　　编辑点评：华东地区作为中国的经济中心，再加上长三角地区车友不凡的品位与对车辆透彻的理解，塑造了此次嘉兴XMEETING改装聚会现场的大量精品力作。改装文化也需要不断地交流与融合，才能碰撞出新的灵感与火花。此次爱卡XMEETING车迷大会为华东地区改装车友搭建了优秀的平台，让大家有机会一同度过了快乐充实的周末时光，我们期待着下次XMEETING再会！

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