大众ID.4/比亚迪新e6 这期公告有看点

　　二、新款e6亮相，比亚迪将全面采用刀片电池？

　　e6是比亚迪的首款纯电动车型，为比亚迪在新能源汽车领域的早期发展立下了不少功劳。在e6之后，比亚迪陆续推出了很多纯电动车，但是e6迎来的却只有小改，没有换代。在第334批新车公告中，新款e6终于亮相了。

老款e6是MPV车型，新款e6也延续了这一产品定位。它的车身尺寸为4695mm×1810mm×1670mm，轴距则是2800mm。这次上公告的是5座车型，为了也许还会有7座车型推出。

作为一款主打家用的车型，新款e6的动力性能并不突出，它搭载了一台最大功率100kW（136Ps）的永磁同步电池。新款e6的电池来自比亚迪旗下的重庆弗迪锂电池有限公司，大名鼎鼎的刀片电池就是这家公司生产的。在这批公告里，我们还看到了比亚迪秦EV等车型，它们的电池供应商都是重庆弗迪，应该是准备全面换装刀片电池了。

看到新款e6，你有没有觉得眼熟？它与比亚迪宋MAX EV有着很高的相似度。虽然前脸、大灯的造型都有所不同，但是我们还是能发现它们之间的联系。

看到车尾之后，我们更加确定比亚迪新款e6在宋MAX EV的基础上开发的。现在比亚迪在纯电动汽车领域有2条产品线：王朝系列和e系列，前者定位较高，主打一二线城市；后者定位略低一些，主打三四线城市和运营市场。根据这样的定位，我们可以断定新款e6是宋MAX EV的简化版。

　　三、马斯克食言，Model 3高性能版即将国产

　　今年以来，特斯拉的销量出现了爆发式增长，但随之而来的是大量用户维权，原因是特斯拉的售价频繁调整，销售政策也是一天一个样，被用户指责是利用信息不对称来“割韭菜”。比如特斯拉曾经宣布将停产性价比最高的Model 3长续航后驱版车型，促使观望中的消费者尽快交钱，然而停产一段时间后，上海工厂开始投产Model 3长续航后驱版车型了。再比如在特斯拉的规划中，上海工厂只生产入门款的Model 3和Model Y，长续航版和高性能版都只在美国本土生产，但是现在Model 3高性能版和全驱长续航版却出现在了新车公告中。

Performance高性能版是Model 3产品序列当中的旗舰车型，它搭载了2台电机，前轴处为感应电机，最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为219Nm；后轴处为永磁同步电机，最大功率为202kW（275Ps），最大扭矩则是404Nm。它的0-100km/h加速时间仅为3.4s。

在2019年1月特斯拉上海工厂动工时，马斯克曾发推表示上海超级工厂将只生产入门版（affordable）的Model 3和Model Y，价格更贵的版本（指长续航版和高性能版）将只在美国本土生产。

但是在第334批公告中，我们看到了Model 3高性能版的身影。独特的轮圈盖、碳纤维尾翼、带下划线的尾标都是高性能版车型的特征。动力参数信息也确认了这一点：前电机137kW，后电机202kW。

特斯拉也不藏着掖着，直接在官网上上架了国产的Model 3高性能版车型，售价暂定为41.98万元，交付时间需要等到2021年一季度。去年特斯拉Model 3刚在中国上市时，进口的高性能版车型售价是56万元。过了一年多降价14万元，车主们可能又该要维权了。

Model 3全驱长续航版车型也一同上了公告，但是暂时还没在官网开卖。它与高性能版的区别是后轴电机的最大功率从202kW（275Ps）降低到了180kW（245Ps），同时少了一些外观套件。当年进口版车型的售价高达49.9万元，国产版的定价大概会是36万元左右。

　　编辑点评：前几年风光一时的中国新能源车企现在陷入了低谷，而特斯拉却在不断丰富车型扩大优势，大众的MEB平台新车型也蓄势待发，留给中国车企的时间不多了。

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