[爱卡汽车 新能源频道 原创]
如果复盘特斯拉的成功之路,超长的续航里程、超级充电站的良好体验、超跑级别的百公里加速绝对是特斯拉Model S在早期获得成功的三大关键。在后来,Autopilot自动驾驶辅助功能逐渐获得了更多的关注,但特斯拉也没有忘记对续航里程、充电速度、加速时间进行持续的升级。近日,特斯拉在北美市场上架了新车型Model S Long Range Plus(Model S长续航升级版),它的续航能力进一步提升,在EPA工况下的续航里程达到了647km。
什么是EPA工况?
这里要先说一下EPA工况、WLTP工况以及国内常见的工信部工况(NEDC工况)。车辆以不同的方式行驶,能耗是不一样的,续航里程也会有不小的差别。为了公平公正地测算油耗/续航里程,各个国家都有统一的测试工况。
EPA是美国环保局(United States Environmental Protection Agency)的简称,它制定的测试工况通常被称为EPA工况。EPA工况中模拟了更多的拥堵路况,所以车辆的能耗普遍较高,更加贴近真实情况。值得一提的是,虽然我们在特斯拉的官网上看到的是综合工况续航里程,但是车辆仪表盘上显示的其实是EPA工况,数字虽然小了,但是准确度更高,有利于车主规划行程。
NEDC工况(New European Driving Cycle)是欧洲国家曾采用的测试工况。中国汽车行业移植了很多欧洲标准,目前工信部的综合工况可以等同于NEDC工况。NEDC设计于上世纪80年代,1990年被采用,最后一次更新是在1997年,现在已经有些跟不上时代了。NEDC工况下的续航里程普遍偏高,与车辆的实际表现有不小的差异。
WLTP工况(Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure,世界轻型汽车测试规程)由欧洲、日本等国主导制定,是NEDC工况的替代者。WLTP工况是目前在世界范围内应用最广的汽车能耗测试工况,中国也将在不久后切换到WLTP工况。
同一车型在不同工况下的续航里程对比 | ||
奥迪e-tron | 保时捷Taycan Turbo | |
EPA工况 | 204mile | 201mile(323km) |
WLTP工况 | 436km | 381-450km |
NEDC工况(工信部综合工况) | 470km | 462km |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
同一款电动汽车在不同工况下会有不同的续航里程。从上面的表格中我们可以看到,普遍情况是NEDC工况续航里程>WLTP工况续航里程>EPA工况续航里程。
Model S长续航升级版的综合工况续航里程多少?
具体到Model S这款车上,目前中国市场在售的长续航版车型(Model S Long Range)的NEDC工况续航里程为660km,在WLTP和EPA工况的续航里程则分别是610km和628km。看来特斯拉对EPA工况有更多的优化,EPA工况续航里程竟然超过了WLTP工况续航里程。
特斯拉Model S在不同工况下的续航里程 | ||
Model S长续航版 | Model S长续航升级版 | |
EPA工况 | 390mile(628km) | 402mile(647km) |
WLTP工况 | 610km | 629km(预估) |
NEDC工况(工信部综合工况) | 660km | 680km(预估) |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
Model S长续航升级版(Model S Long Range Plus)的EPA工况续航里程从628km提升到647km,提升了大约3%。那么这款新车在WLTP工况下的续航里程大概是629km,在综合工况下的续航里程大约是680km。
从Model S长续航到Model S长续航升级版,其实电池容量并没有提升,主要的变化是更换了全新的“风暴”空气动力学轮圈、低滚阻高性能轮胎。这两项硬件方面的升级可以帮助新车在高速上可提升2%续航里程。除此之外,特斯拉还进行了一些软件的优化。在软硬件层面的共同作用下,Model S长续航升级版的续航里程再创新高。
特斯拉如何提升续航里程?
在2012年Model S刚刚上市时,它的续航里程可以说是独步天下。搭载85kWh电池的Model S 85车型的EPA工况续航里程是268mile(431km)。而同期中国、欧洲厂商的电动汽车续航里程普遍不足200km。特斯拉Model S在续航里程方面的巨大优势主要来自18650圆柱电池方案带来的大容量电池组、全铝车身带来的轻量化优势、先进BMS电池管理系统带来的高效率、优秀空气动力学设计带来的0.23Cd超低风阻系数。
经过8年的发展,Model S长续航升级版的电池容量仅仅增加了15kWh,但是EPA工况续航里程却大幅提升50%,达到了402km。在成本降低(电池单价在下降)的同时,Model S保持住了续航里程行业领先的地位。这是如何做到的?
这其中最大的原因是动力总成的变化。早期特斯拉为了追求动力表现,其双电机采用了2台交流感应电机。在2019年,Model S经历了一次小改款,将其中一台感应电机更换为效率更高的永磁同步电机。并且特斯拉还采用了更加节能的控制策略,在低速行驶及高速巡航时,只有永磁同步电机驱动车辆;当加速时,感应电机才会启动。除此之外,空气动力学的不断优化和软件的持续升级都令续航里程得到了提升。
编辑点评:续航里程始终是电动汽车用户最关心的指标之一,特斯拉就是以超长的续航里程站稳了脚跟。我们曾以为特斯拉只是在堆电池,传统车企只要发力很容易就能超越,然而现在特斯拉依然是领跑的那一个。所以,特斯拉其实有很多值得传统车企学习的地方。
精彩内容回顾:
在面对全美经销商的批评以及欧洲零售商的双重压力下,Stellantis已确认,其现任首席执行官Carlos Tavares将于2026年初正式卸任。今年9月,Stellantis公司董事长John Elkann也已证实,已开始寻找新任首席执行官一职。
目前丰田Crown Sport针对海外市场推出了一款名为“Limited Matte Metal”,新车市场售价为820万日元(约为39万人民币),预计最快将于今年四季度完成新车交付工作。截止目前,丰田旗下皇冠产品序列已在华布局了Sport Cross以及Sedan两款中大型轿车,而Crown Sport中型运动SUV则有望在明年,以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L等车型。
目前日产新款Pathfinder车型已在海外市场上市开售,新车共计推出包含越野版在内的9款车型,市场起售价为37,070美元(约为27万人民币),相比前身2024款车型售价均迎来全面上涨。同时新车也有望在明年于国内市场首次开启投产工作,并可视为“小号探陆”车型,且弥补现阶段中型SUV产品空缺,,同级主要竞争对手包含了大众探岳L/途观L、丰田汉兰达以及别克昂科威等车型。
目前雷克萨斯LX 700h车型已在海外市场正式发布,新车计划将于今年年底前上市开售,预计最快将于明年一季度陆续开启新车交付工作。国内市场方面,新车增推全新动力车型后,预计将于今年11月重返国内市场销售,并有望满足目前国内市场所实施的国六排放标准,同级主要竞争对手包含了宝马X7、奔驰GLS、英菲尼迪QX80等旗舰级SUV车型。
领克02(中国命名:领克Z20)在意大利米兰完成了全球首秀及欧洲上市。新车上市价35,495欧元(当前汇率约合人民币27万元)起。