指触经典车（37） 三十多岁的奔驰500SL

　　实话实说，我个人确实要更偏向喜爱日系老车。日本汽车文化在七十年代虽然有过蓬勃发展的阶段，但相比欧洲汽车品牌，肯定还是要年轻的多。每每亲身靠近一台欧洲老车，车身上的细节总会有着经得起推敲的设计迹象，这便是时间、经验沉淀下来的证明。

从汽车诞生一直到今天，人们知道该如何在冷酷机械本身点缀豪华元素。为了凸显整体气质，镀铬件的应用似乎就成为了不可取代的点睛方式。锈迹便是镀铬件的印章，表面生涩，但却独一无二。

风情的烘托，是设计最主要的反馈现象之一。它有一半来源人类思维的遐想，而另一半则是由内而外的情感流露。它可以让人幻想出不同的场景，也能唤醒一段回忆，设计、氛围，丝丝相扣。

两物相连不仅是实际存在与意会而来的结合，更是一种所谓的融洽理论。个人认为，在汽车的身上，除了散发出来的气质外，最难的“结合”便是外观和内部装潢的互望。

　　翻新过后的纯黑内饰，此时正奋力地吸收着冬季斜阳留下的温度。一颗硕大的方向盘占据了驾驶席前部的整个视觉重心，你可能觉着它有点老派，但实际上这却是上个世纪中后期汽车内饰中最典雅的设计风格。

随着转速表指针的一次次上扬，身前的发动机和身后的排气传来了一阵躁动。汽车的生命周期好似一个时期的文化缩影，不仅有视觉、听觉，甚至还要有味道。

细腻的皮质效果从老车身上散发出来的感觉不亚于一件珍贵的、上等用料的皮具。自然的纹理更能充分反映那个将成本放在利益之后的年代，这是当代汽车，无论是哪个层级产品都缺失的理解。眼前的一切，似乎已经成为了绝唱……

人们总希望在老车身上找到点熟悉的感官，或者在新车身上钻研老车的基因，当然，人们不要因此而患得患失。现实往往会在恰当的情境下映射传统，好比这空调出风口的样式，不是吗？

从八十年代初开始，奔驰在SL级上换装了一台可承载扭矩更高的4AT变速箱来取代之前的3AT变速箱。汽车的进步在一定程度上表现于机械的升华，走过再回首，会发现有意思的还有很多。

每台敞篷车的副驾座位都是充满故事的，而当年坐在这台R107上的，想必八成是位金发美女。当她的发丝随着车顶乱流飞散在空中，车速不用太快，那样的画面就已经足够让人迫切与神往……

对于一台豪华品牌的旗舰敞篷跑车而言，R107拥有两排座位理所应当。在后排左侧，一个犹如车窗摇把的则是负责顶篷开启和上锁的装置，这种方式了当直接。

所谓秉性，除了外表营造出的视觉感，一台敞篷车永远在骨子里给人留存着点浪漫的氛围。无论年龄，敞篷车的车主们都是一类向往自由奔放、对生活有着别样要求的先锋者。所谓车与人，便是汽车文化永恒的根基。

　　编辑点评：惊世骇俗的优雅，是奔驰品牌从诞生以来就能给予人类的无尽遐想，再加上一台老式敞篷车那无忧的风采，让这一切都来得合理与自然。气候留给敞篷车的时间不多，年代也渐渐阻塞了出行的步伐，不过，一旦与它对上眼，就不会忘记SL级历代的演变。Gullwing是前世，优雅则是不变的过往今生。