见证保时捷的传承 经典车拉力赛北京站

　　恰逢今年是保时捷品牌诞生的第七十周年，似乎全世界只要是与汽车相关的活动，都将成为人们怀念保时捷经典车型走过这段历史的最佳舞台。在三台车就位后保时捷博物馆经典车负责人——Alexander E. Klein的到来，让品牌对这次赛事的重视性不言而喻。

自2006进入保时捷，2011年成为品牌经典车负责人，Alexander对于每一台生产过的保时捷车型都了如指掌。这次的赛程，他也将全程参与，不用倒时差便显露的精神矍铄，也让我着实佩服。

随着赛事举办的趋近成熟，经典车拉力赛的总裁判长在开赛前一晚细心解读着拉力赛的细分规则。唯有有序的环境才能更好地以身作则，将汽车文化更正规化地传递。

路书的标注、RT（精准计时赛段）的比赛方式，都将成为每台参赛车辆出发前必做的功课。

一个略显短暂的夜晚过后，等待大家的是两段共计360km的赛程，最终由延庆前往张家口崇礼。出发前每台车的领航员都将持有一本厚厚的路书，这便是指引线路的唯一“教材”。

　　虽然赛事留给人的第一印象是严谨，但为了体验经典车的文化，亲身参与比赛、参与驾驶才是唯一要义。当然在这之中还是要以享受为主，“严肃活泼”才是笔者认为最佳的参赛态度，况且你驾驶的，还是二十几岁的保时捷911……

谈不上多么原始，毕竟这台911（993）Targa仅仅行驶了不足一万公里。我虽然没有体会到Alexander口中“同时期911不同车型都有不同驾驶体验”的感受，但这台车依旧用高速稳定性让我折服。

这种稳定性似乎是保时捷911车型一贯特有的，这不仅是3.6L水平对置六缸发动机与4挡Tiptronic自动变速箱良好工况所提供的，更是作为一台当代电子化全面的均衡跑车所建立的灵魂感觉。

　　而在这里去谈它的0-100km/h的加速成绩个人感觉完全没有必要，毕竟同时期动力、悬挂调校更优秀的RS、Turbo车型甚至更高级别的都已出现在911车系的名单之列。四条轮胎带动经典汽车车身的移动才是真正的意义所在，若真是想挑战时间的数字，RT应该是为你准备的。

RT（精准计时）赛段考验的并非经典车的性能。譬如3km的路程所需285s的通过时间，太快太慢都将与优秀成绩失之交臂，这种玩法或是说规则，也是效仿国际赛事而来。

对精准时间的控制，德国人始终有一套。但我更在乎的是911车系对于均衡的归根溯源。在911（993）Targa身后的那台黄色的车，似乎距离我想要的答案，要更近一些。

　　虽然搭载了为基础赛事而备的Clubsport套件，但整体的车辆素质还是完全可以参考正常的Carrera车型。说实话，从这台911（964）CS身上我就已经能够从它发动机192kW（260Ps）的最大功率中，体会到一点对顺畅驾驶、稳定行驶的追求。当然，养护工作到位使得这台车的状态不减当年也让我的体验更加原味。舒畅、轻松和上车后才发觉的消失紧张感，原来从964的身上就已经存在。

“通勤跑车”，似乎才应该是保时捷911车系传承给我们最真挚的概念。在这条通向崇礼的山道上，不仅仅是保时捷，像我一样的幸运儿们也正在老车和同品牌现有车型中，建立着精神联系。

中国国际名城经典车拉力赛北京至崇礼赛段收车留念。

　　编辑点评：我没办法数清这段赛程驶过的沥青颗粒，但却在这一路走来后有所感悟。这就好比是面对银河放弃数星星而去欣赏它的无垠和浩瀚。每个人，每台车都是汽车文化传播的一具载体，将你的所闻所见正面地传承下去，便会促成发展和生机。