极致视驾保时捷993 不如吹吹风冷静冷静

　　[爱卡汽车 视觉频道 原创]

　　在一个拥有沙滩美女的海滨城市，我却驾驶着一台20多年前的911在远离海风的山路中反复穿行，闷热的驾驶舱内，每一口喘息都在浓重机油味的“摧残”下变得更加急促。显然，让我放弃玩乐念头并在每个弯角都在使劲与之交流的并不是一台寻常的保时捷——这位在风冷时期堪称末代皇帝的993，正在试图使尽浑身解数向我安利旧跑车时代的种种美好。无疑，993天生的机械质感是通往旧世界，确切地说是通往新世界的一把钥匙，在打开大门的一刹那，兴奋的我们只能选择用风来保持冷静。

　　在大连经典汽车文化中心见到这台993时，年过三十的我瞬间开心得像个孩子，拍照、抚摸简直不能自拔。而虽说我不是youngtimer的狂热粉丝，但993与BMW E30却始终是我无法割舍的挚爱。同时不得不承认，老911与老宝马一样有着难以形容的魅力，古典优雅的线条，纯粹的驾控感，甚至是现款991.2也难以匹敌。

对于保时捷而言，1993年上市的993有着非比寻常的历史意义，这不仅是因为它是最后一款搭载风冷发动机的911，同时多连杆悬挂及电子控制系统也是首次出现在911车型上。

基于上述的历史意义和RWB的一番“炒作”，993在国际经典车市场可谓炙手可热，即便是在国内市场，其价格也已和现款Carrera相持平，而如果是手动挡车型，叫价还会上涨50%。

非常庆幸，993的尾灯并没有沿用概念车上类似989的独立式设计，964上性感且独特的一体式尾灯在量产前的最后一刻得以保全。而993加宽的轮距也让车尾45°视角更加饱满、更加耐看。

与上一代车型964相比，993的大灯要更加倾斜，同时发动机盖长度也有所缩短，车头整体的视觉效果要圆润了许多。而个人认为，964直立式的圆形大灯才更有保时捷的时代特性。

加宽的轮距与外扩的轮拱赋予了车尾充满力量的美感，这一911车系独到的经典设计也一直传承至今。

车尾的进气格栅负责为老式的风冷心脏提供新鲜空气，同时在高速行驶时，可以通过中控的控制按键将其开启并提供额外的空气下压力。

17寸轮圈与车身的比例非常和谐，其前轮的轮胎尺寸为215/45 R17，后轮则配备了抓地力出色的255mm宽胎，对于仅有200kW（272Ps）的993来说，这样的配置足以制衡它的脾气。