[爱卡汽车 汽车文化 原创]
回首上次去大连的经典汽车文化中心，已经是两个月之前的事儿了。那次，笔者作为一个“小白”第一次接触到了修复一台经典车中最具考验的一个环节，就是对老旧的、经一定钣金修复的车身进行喷砂防腐、喷涂环氧底漆的工作。要知道，这种冲击力很强的操作对于我们记录的这台在修复的上海SH760A的车架算是个“磨难”，但最终的效果还好，得以让接下来的修复工作，有序地进行……（摄影：耿安；视频摄像：杨帆）特别鸣谢：经典汽车文化中心
从到手后的全车评估，再到分离可见每颗螺丝的拆解，一台经典车从修复工作的源头开始就充满着挑战。对于经典汽车文化中心接手的这台“老上海”来说，发动机的工况说得过去算是个好消息，但整车从车架，到发动机盖、车门，再到细节之处的钣金，绝对是“灾难级”的。您可以通过这段文字上方的链接来回顾一下第一期内容，而下方的视频我们有请到了经典汽车文化中心负责人韩业广先生，简单谈了谈这台车目前的修复进展。
锈蚀穿的钣金在它的身上数不胜数，外部装配的零部件几乎也都在经历四十年风雨过后满是泥渍，丧失功能。想要修复钣金东哥有的是办法，但这些零件一旦坏了，还真是不好说……
这就是上次跟车架分开还没有做喷砂的发动机盖，至少从大面儿上看，这个位置除非是遭受过事故撞击，否则它绝对是车体上几乎不可能生锈的部分之一。
很快，车身各处的配件在文化中心负责人的介绍之下逐一摆在了我们眼前。这些是装配在车门之中的玻璃升降器，也就是我们俗称的“摇机”的零部件。
从表面颗粒状以及反射的光泽来看，它们跟车体一样，都做过喷砂的工作，这些小的零部件不用拿到外边，经典汽车文化中心内部就能自主对其进行喷砂工作。
可见，即使是再细小的车身零部件，防腐蚀的工作也不能免除。潮湿的空气会加速金属制品的被腐蚀速度，这就像是蛀牙，既然决定了是对这台老车进行修复和重塑，那么就要从问题的根部进行治本。若是没有这样的精神，那也无从谈起“修复经典车”的任务，也称不上是真正的修复。
像是灯具这样的外部件儿，损坏了也对整车修复工作带来了一定程度上的麻烦。非常点儿正的是，文化中心有幸淘到了当年上海牌轿车的库存车灯，价格？自然不菲。
这对儿前后灯究竟新到什么程度，相信各位也能通过图片看出个大概齐。这套灯具被生产出来之后，甚至没有被装车过，整体还都在塑料膜的包裹之下。周围的金属部件甚至没有出现生锈的痕迹。
背部的电线，安装卡扣也都完好如初，这套尾灯跟东哥手凿的全新后围板结合的一瞬间，绝对令人期待！
在这黑色的盖布上，我们能看到除前后金属保险杠、中网、侧护板以及还在施工中的行李厢盖以外的所有车身外侧零部件。可以说，每一个部分修复师们对其的钣金修复都是亲力亲为，包括车架在内的80%都达到了“准重塑”的标准。这样的工程量是浩瀚的。
至此，大部分的车身零部件都经历了换新、钣金件矫正后喷砂、喷涂环氧漆以及防腐底漆的过程。
呈色、钣金的平整度上，以每一个零件为单位都要走满所有修复过程。即便是通过这些细小的车身零件，我都能体会得到修复工作的繁复与艰辛。
首次环氧底漆喷涂完毕后，韩业广告诉我们有一些车身部件还要做二次的钣金处理，甚至要对出现糟糕状态的地方进行挖补，通过新材料的替换后再与车体合成。
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