[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　提起中国汽车产业的民族骄傲，十个人里有九个会给你答案：红旗！在高级别官员坐上“大红旗”的年代，上海牌轿车的诞生刚好弥补了“国产公务车”领域的空缺。自1964年于凤凰牌汽车基础之上诞生，至1991年停产，“老上海”留给我们的回忆历历在目。

　　今年恰逢改革开放40周年，一个偶然的机会，我们来到了大连经典车文化中心，换个角度重新了解上海牌轿车的“重生之路”……

　　对于一个不折不扣的90后来说，上海牌轿车留给我的印象确实有，但不深刻。我记得更多的则是莫斯科人、伏尔加、拉达、广州标致505以及桑塔纳这些车型。在当时，合资、国外品牌对国内汽车市场的巨大冲击，导致上海汽车因此而消亡。这段历史，我想在讲修复故事之前，再去回忆一番……

我们长话短说。1958年，上海汽车制造厂以一台奔驰220S为原型，打造出了凤凰牌轿车。但那几年中，由于自然灾害等因素，导致凤凰轿车未能规模化投产。

1964年，凤凰牌轿车生产计划再次启动，这次出现在民众视野前的它更名为了：上海，第一款车型被命名为：SH760。

很快，上海牌轿车由于身份的原因迅速成为我国公务车代表。70年代改款的SH760A（我们记录修复过程的这一代车型）是人们最熟悉的上海牌轿车，当时年产量超过5000台。

随后在80年代，由于政策和汽车产业合资链的放开，上海大众桑塔纳车型的“扶正”给上海牌轿车带来了巨大的冲击。1986年，最后一次改款的SH760B型车逐渐失去地位，最终于1991年停产。

　　当我们再次想到这个曾红极一时，却最终走向末路的中国汽车品牌时，已经是它停产的近30年之后了。一台上海SH760A轿车，如今正在大连经典车文化中心内进行全方位的修复（想了解大连经典车文化中心？请点击《Youngtimer的呼喊 林肯城市复活记（1）》）。下方视频中包含了我们此行记录的车辆修复进度，以及对大连经典车文化中心修复师们的采访。

说实话我期待成品的急切心情可能已经超越了车主。这台车将会在下半年修复完善后参加今年的老爷车拉力赛，那时候我打算好好和它的车主聊一聊，聊聊人与车间的故事，这是我的心愿。

当初这台车收来时，现任车主委托大连经典车文化中心对其进行全方位修复。虽然整体望过去整车还算得上有板有眼，也能够顺利发动，但修复师们走近一看却发现了种种问题。

　　锈穿的行李厢地板、一碰就会掉渣的两侧“A柱”、车门下方断掉的底板，甚至还有车贩子粗略“修复”时往车架中填充的报纸。这一度让文化中心创办人韩业广和修复师们怀疑这台车曾经都经历过什么？

上海SH760A修复工作全车拆解前合影。

拆解后，用韩业广的话说：“这台车就好像是刚从大海里打捞上来一般，整车几乎没有一块没被腐蚀过的钣金”。因此，全车的整体修复绝对是必不可少的，修复师们也做好了最难的打算。