新入门级忍者 川崎Ninja 400试驾体验

　　川崎Ninja 250自2008年问世以来，作为入门级车型在国内一直有着非常好的市场表现，之后改款的Ninja 300并未引进，直到9月1日川崎才带来了从新定义的入门级车型Ninja 400。新车未来将会是川崎在国内轻量级跑车的主力产品，此次试驾的Ninja 400为泰国版，国内版本会在10月陆续到货，有川崎绿和金属火花黑两种颜色。值得一提的是，Ninja 400的国内版本与欧洲、澳大利亚版本同为33.5kW（45Ps），这更加增强了新车的竞争力。

　　川崎Ninja 400外观实拍：

Ninja 400在外形、后减震器结构以及轻量化方面从Ninja H2身上受到启发，这也正是将旗舰车型技术下放到入门级车型上的主流设计。除此之外，Ninja 400还采用了大量的人体工程学设计，以适应不同体型的驾驶者。

Ninja 400长宽高为1990*710*1120mm、轴距1370mm，车座高度785mm。通过轻量化设计将整备质量控制在168kg。Ninja 400采用与Ninja 650类似的“5星”铝合金轮圈，这是源自Moto GP的设计，能带来更强的横向刚性以提升稳定性。

尾部与Ninja家族一脉相承，让入门级的Ninja 400也不失大排量跑车的气势。

全新的LED大灯组包括远、近光灯与日间行车灯，大灯采用长明设计。

Ninja 400侧面线条十分锐利，从中能看到Ninja H2的影子。

全包整流罩有很好的整流效果，还兼具了发动机散热功能，可将热量导向下方，以减小腿部的不适从而提供更舒适的骑行体验。

LED尾灯设计元素来源于Ninja ZX-10R，有着非常高的辨识度。

前减震器直径由之前的37mm升至41mm，粗壮的前悬挂省去了前挡泥板支架，从而减轻重量。

后减震器带有5段预载调节，发动机后端有的高刚性延伸平台，用于连接车架、后摇臂和减震器，将四个点位固定在一起，使之受力更加均匀。这样的设计可以将车辆重心降得更低，简单的设计却拥有极大的刚性，还能为车辆减重做出贡献。

前刹车采用310mm单刹车盘搭配单向双活塞日信卡钳，全新设计的刹车总泵提升了制动力，标配ABS。

后刹车采用220mm单刹车盘配单向双活塞日信卡钳。

Ninja 400配套了邓禄普轮胎，前轮胎规格为110/70 R17。

后轮胎规格为150/60 R17。