贝纳利TRK502X细节实拍：
TRK502X的操控把位置和高度依然维持了TRK502的设定，塑料护手的出现可以在一定程度上减小驾驶员的手部受风，也可以在倒车时保护牛角。
仪表依然为TRK502所使用的机械液晶组合式仪表，虽然外观没有太多新意，但行车信息简单易读。
手把按键为常见布局，ABS开关按键依然独立于手把按键，位于反光镜杆的正下方。
5V 2A的USB充电口位于油箱饰板左侧，使用起来非常方便。
全车的编织车架看上去张力十足，全黑的涂装也符合其ADV车型的定位。
经过几次改良后的护杠对发动机和塑料件的保护更加到位，护杠的出现也满足了部分车友在护杠上改装射灯的需求。
可以通过取下减震胶的方式来将锯齿脚踏外露，锯齿脚踏可以在越野时使驾驶员更好的控制车辆，防止鞋底打滑。
TRK502X同样配备了原厂塑料防护网。
铝合金发动机护板和排气护板可以有效降低车辆托底时异物对发动机的伤害，对于可以轻度越野的TRK502X来说这项配置非常实用。
厂家为TRK502X配备了大撑，但支起大撑有点费力，大撑有时会和后脚踏位置冲突。
钢管后摇臂在满足轻量化需求的前提下，也满足了强度需求。
这款倒立式前叉的行程为140mm，虽然不具备调节功能，但应对普通的非铺装路面还是游刃有余的。
预载可调的气囊减震提升了TRK502X的娱乐性和操控性，驾驶员可根据自身驾驶需求来调整到最佳的减震状态，145mm的减震行程也能应对一些非铺装路面行车。
与TRK502相比，TRK502X的前卡钳变化比较明显，前者为辐射式对向四活塞卡钳，后者则为单向双活塞卡钳；TRK502X的后卡钳为单向单活塞卡钳，前后刹车均配有ABS系统。
TRK502X依然沿用了TRK502的动力系统，这款排量为500cc的并列双缸发动机，可以带来35kW（48Ps）/8500rpm的最大功率，与45Nm/5000rpm的最大扭矩。
前19寸后17寸的钢丝辐条轮圈，搭配象牌TOURANCE多功能轮胎，让TRK502X拥有了最基本的越野能力。
TRK502X的前轮胎规格为110/80 R19，后轮胎规格为150/70 R17。
TRK502X所使用的铝合金三箱均为国内代工厂生产，边箱、尾箱均具有快拆功能，根据现场测量，尾箱空间约为40-42L，边箱则为33L左右，基本可以满足长途使用。
贝纳利TRK502X启动展示：
总结：
TRK502满足了大部分人对ADV车型的需求，从TRK502上市至今，良好的长途能力和不错的造型都是吸引消费者的利器，但对于使用着前后17寸轮圈的TRK502来说，满足更高阶需求的消费者就显得非常力不从心了。目前国内500cc排量的车型屈指可数，其中具备越野能力的ADV车型更是凤毛麟角，可以说TRK502X的出现恰逢其时，虽然价格略有提升，但在这个级别的车型中依然具有很强的竞争力。
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作者：张子威 
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