力帆KPT200左右车把控制器做工、用料均为国产车水准，除断电开关、远近光、双闪警示灯开关等常规功能外再无其他。
KPT200采用蓝色背景光的液晶显示屏，可显示里程、挡位、转速和时间功能简单明了。
力帆KPT200原车风挡高度尚佳，宽度略显不足，阻风能力一般，不具备可调功能。
短“鸟嘴”设计很好的弥补了车头下方空间，黑色涂装与车辆主体颜色相区分，提升车头质感。
前车座视觉上给人一种延续到油箱上的感觉，实际油箱上仅为装饰所用，并非软性材质。
油箱前段配有隐藏式USB电源接口，可谓随身电子设备进行充电。
KPT200采用分体式车座设计，前车座相对平坦，可为对驾驶员提供较舒适的骑行感受，后车座面积较小，实用性小于设计感。
后车座下方存有较小的储物空间，可放置一些简单的随车工具。
KPT200采用传统手动开启油箱加注口，外侧经过银色金属拉丝处理，提升质感，后期可通过加装油箱包扩容车辆储物能力。
力帆KPT200采用倒立式液压前叉设计，提升车辆操控性能。
KPT200没有配备ABS防抱死刹车系统，前刹车采用单向双活塞卡钳，后刹车为单向单活塞卡钳，应对一辆153kg车重的车来说不在话下。
后车轮额外装有面积较大的挡泥板，提升使用效果的同时造型不失美感。
后牌照架与后挡泥板几乎达到重叠状态，进一步提升挡泥效果。
力帆KPT200发动机最大功率12.5kW（17Ps）/8000rpm，最大扭矩16.5Nm/6500rpm。
力帆KPT200采用自家NBF水冷单缸198cc发动机，该发动机已在力帆品牌服役多年，是一款稳定性较高的动力系统。供油系统同样为力帆自主研发的LGC燃油喷射系统，有效提升动力和燃油经济性。
发动机水冷散热器外部装有塑料材质保护罩，美观与实用性兼顾。
KPT200原厂配备发动机护杠，金属材质提升护杠强度，红色涂装与车身侧面明显区分，提升视觉效果。
经过喷砂处理后的排气管可有效防止生锈，外侧配有塑料防烫板。
车辆下联板做工比较粗糙，廉价感明显。
力帆KPT200车辆出厂配备侧踢与大撑，省去后期加装费用。
KPT200前后轮胎采用“龟背”型式的正新品牌，该类型轮胎能在公路和非铺装路面提供较好的抓地力，提升车辆驾驶乐趣。前轮胎规格100/80 R17，后轮胎规格130/70 R17。
总结：
力帆KPT200所使用的NBF单缸水冷发动机经过多年实践后，能为KPT200提供良好的燃油经济性和动力表现，无三箱版11980元和三箱版12980元的售价极具市场竞争力，对于热爱拉力车型的消费者而言是相当不错的选择。KPT200在做工方面还有不少提升空间，细节处理存在差强人意之处。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
作者：爱卡汽车
92024-06-26
落基山脉派克峰国际爬山赛即将重燃战火。福特派出了电动超级皮卡F-150 Lightning改装车高调参展。然而，其他参展品牌也不是吃素的。上届冠军皮卡得主Rivian R1T再次参赛，誓要再次赢得冠军，并创造新的皮卡爬山记录。
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