一年试了50款新能源汽车 这几款最靠谱

二、插电式混合动力车型：按需买

　　插电式混合动力汽车在我国不少城市都能享受到购车指标方面的优惠，因此获得了不少消费者的青睐。不过，插电式混合动力系统的种类众多，每一种类型的性能取向也都有所不同。在购买插电式混合动力汽车之前，还需要认清自己的需求，到底是追求强劲的动力，还是没有最低只有更低的油耗。

1、动力之选：比亚迪宋DM

　　长期以来，比亚迪一直把加速性能作为重要卖点，秦的百公里加速时间首次达到了5.9s，唐将这一成绩进一步提升到4.9s。而最新推出的宋DM同样实现4.9s的百公里加速时间，在动力方面有着良好的表现。

比亚迪宋、宋EV300、宋DM在动力上有着天壤之别，但是它们的外观却极为相似。它们没有延续秦和唐上的大嘴设计，而是采用了X型的前脸造型。效果不能说惊艳，但还是很耐看的。

比亚迪宋DM的内饰设计比较常规，但是在用料和做工上有了长足的进步。大量软性和金属质感材料的应用，提升了内饰的档次。

宋DM搭载了一套由1.5T发动机和2台电机组成的插电混动系统。发动机最大功率113kW（154Ps），最大扭矩240Nm。2台电机分别位于前后轴，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

宋DM不但动力强大，而且在操控性表现上进步明显。不过，在馈电状态下，宋DM的驾乘体验就没那么好了，涡轮增压发动机和双离合变速箱的组合带来了一些顿挫。

　　插电式混合动力系统让平价车型拥有了在直线加速上挑战高端品牌的能力。比亚迪宋DM的动力强大，同时操控性和做工用料都有所进步。如果你想以最低的成本体验强劲的加速，它是一个不错的选择。

2、低油耗之选：别克VELITE 5

　　最近几年美国品牌在新能源方面发力明显。除了之前提到的林肯MKZ H，通用集团也在中国推出了多款新能源车型。其中油耗最低的车型是别克VELITE 5，它的综合油耗仅为0.9L/100km。

别克VELITE 5是通用继凯迪拉克CT6混动、别克君越30H全混动、雪佛兰迈锐宝XL混动之后，在中国推出的又一款新能源车型。与其他几款车不同的是，VELITE 5采用的是增程式混合动力系统。

VELITE 5的整体设计语言与我们常见的通用车型一致，它的内饰让我们感到非常熟悉。差异比较大的地方是仪表盘，VELITE 5的8寸全液晶仪表盘采用了全新设计，以适应増程混动车型的特点。

增程式混动是一种串联式混动，其发动机基本不参与驱动车辆，主要作用是带动发电机。但是通用EREV增程式混动是一种混联式的混动，更节能更平顺，但是技术也更复杂。

VELITE 5开起来就如同一辆纯电动汽车，它具备了纯电动汽车安静、平顺、动力响应快的特点，同时又不会受到电池容量和续航里程的局限。

　　纯电动汽车安静、平顺，使用成本极低。 但是续航里程的限制令它的实用性大打折扣，也让很多人望而却步。别克VELITE 5完美解决了这一问题，116km的纯电续航里程完全能够满足城市出行的需求，而在长途出行时，它也不会让人产生续航里程焦虑的问题。对于喜欢纯电驱动的人来说，别克VELITE 5是一个绝佳的选择。

3、未来之选：丰田普锐斯PHV

　　去年在日本，我们深度体验了第四代普锐斯的插电式混合动力版本——普锐斯PHV。对于中国的消费者来说，这款车相当值得关注，它既满足中国的政策要求，又有先进的技术，同时使用起来也非常便利。

普锐斯PHV是基于第四代普锐斯车型开发的，但是它们在外观上还是有很大区别的。普锐斯PHV的前脸和尾部都有了很大变化，其他部分则保留了原有的设计。

普锐斯PHV的前脸或许不能让所有人满意，但是它的尾部设计绝对令人感到惊艳，独特的波浪形后风挡起到了梳理气流、降低风阻的作用。环形的LED尾灯勾勒出尾翼的造型。

相比外观方面的诸多改动，普锐斯PHV在内饰上则变化不大，基本与普锐斯普通版车型相同。

普锐斯PHV搭载了最新一代THS（Toyota Hybrid System）技术，在技术上比国产的双擎系统领先一代。它搭载了容量为8.8kWh的锂离子电池。在丰田英国官网上，显示纯电续航里程是62km。

普锐斯PHV的动力表现和国内的双擎车型差不多，不过行驶品质要胜出一筹。TNGA平台的一大特点就是整体重心降低，再加上新的转向系统和悬挂，让普锐斯PHV的动态表现有了全面的进步。

　　普锐斯PHV引入国内的概率很小，不过丰田计划在中国推出插电混动版的卡罗拉和雷凌。在体验过普锐斯PHV之后，我们对丰田的插电混动版车型有了很大的期待。如果您也有兴趣，不妨耐心等一等。