五、汽车设计72变(18)"屁股"就要高!翘!炫!（点击标题查看原文）
在之前的“汽车设计72变”系列选题中和大家聊了关于汽车空气动力学的话题（点击进入），大家也在评论中表达了自己对其概念的理解，在此先感谢各位的关注和支持。本期我们将细说空气动力学套件之一的“尾翼”，同样欢迎大家踊跃讨论哦。
尾翼如今已不是什么新鲜的事物，安装也很简单，而大部分朋友认为尾翼仅是为了美观，当然，尾翼的作用并不仅仅如此，请听我们细细道来。
到底怎么称呼？
在进入正题之前，我们首先来弄清楚，这个装在车尾的小东西到底怎么称呼？在它的颇多称呼中最普遍的就是“尾翼”，更专业一点的朋友会称其为“后扰流板”，而在一些资料中又将“尾翼”和“后扰流板”有所区分，“尾翼”体积较大，安装在车尾，而“后扰流板”体积较小，安装在车尾顶部。那今天我们就更通俗化一些，体积大的我们称它为“大尾翼”，反之就是“小尾翼”啦，这样也方便大家理解。
在一些资料中将“尾翼”和“后扰流板”有所区分，“尾翼”体积较大，安装在车尾（图左），而“后扰流板”体积较小，安装在车尾顶部（图右）。
什么是尾翼（后扰流板）？
明白了这个小东西到底怎么称呼后，我们来看看到底什么才是尾翼，顾名思义它是安装在汽车尾部的，形状类似机翼或鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。
汽车尾翼的外形很像倒置的机翼，其主要作用是使流经尾翼下端的气流速度比流经尾翼上端的快，从而增加下压力。
它能起到什么作用？
当汽车高速行驶时，会遇到行驶阻力，而行驶阻力主要来自空气阻力和滚动阻力（就是车轮与地面接触产生的摩擦力）。为了有效地减少并克服空气阻力对车辆的影响，人们设计并使用了汽车尾翼。
如图所示，汽车高速行驶时，空气会经过车身外轮廓，并斜向下运动。
如果车尾的升力比车头的升力大，车辆就容易导致转向过度、后轮抓地力减少或者高速稳定性变差，所以汽车尾翼的作用就是减少汽车高速行驶时的阻力，使汽车产生对地面的附着力，让汽车能紧贴地面行驶，提高汽车高速行驶过程中的稳定性。
汽车尾翼的作用就是减少汽车高速行驶时的阻力，平衡车头和车尾下压力，防止车辆过度转向以及高速行驶时失控的几率，从而提高车辆的稳定性。
既然这么好我也装一个？
文章看到这里，有些朋友不禁会问：“那既然尾翼这么好，我是不是也要给爱车加装一个？”其实一般家用车在日常使用中，很少能够达到需要靠尾翼来提供下压力的速度，反倒会增加车辆本身自重和风阻系数，油耗无形之中也就增加了。
其实，一般家用车加装一个高高的尾翼，总不是那么协调。并且家用车在日常使用中，很少能够达到需要靠尾翼来提供下压力的速度，反而增加了本身自重和风阻，油耗也就更大了。
我们见到的尾翼可谓五花八门、千奇百怪。不过它们却有着相同的特点：表面狭窄、水平面离开车身安装，下面我们就带大家看看，汽车工程师在尾翼设计上有哪些惊人的创意。
保时捷新一代Panamera(参数|询价) Turbo在车辆的尾部采用了可伸缩式尾翼，当高速行驶时，尾翼从中间展开，保证行驶的平稳性。动态开启效果简直帅呆了，看看下面这张动态图你就知道了。
布加迪威航的可调尾翼，在不同速度情况下通过对车身姿态、风速、行驶轨迹等因素测算，在极短的时间内，尾翼的角度便可自动调整。
迈凯轮P1的的极致性能从来都毋庸置疑，造型设计也做到绝对完美，尾翼的造型更是夸张。它的起降方式与布加迪威航类似，当它缓缓升起时，很有辨识度。
总结：这是一个看脸的社会，用“得颜值者得天下”来形容也是最合适不过了。一款车漂亮与否，除了前脸，车尾的设计也相当重要。而如今的汽车尾翼起到的作用并不局限于降低风阻，它更是一项艺术，如果开一部前凸后翘的车出去，感觉整个人都精神了好多。
编辑点评：怎么样，看完了以上盘点，有没有一种“回想时平谈无奇，盘点后难以平静”的感触。当然这并不是“汽车设计72变”在2017的全部内容，这还只是小小的预热，更精彩的内容我们将在下期和您一起回顾，敬请期待吧！
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