三、汽车设计72变(16)经典=长生?开什么玩笑（点击标题查看原文）
在汽车发展的百年历程中，经历了无数次改进与创新，从而推动着汽车相关技术的发展与完善。在这一过程中，也产生了很多经典的汽车设计，它们曾经风靡一时，之后却因为行车安全、技术升级等原因逐渐被取代，如今回头看看，这些设计仍旧有着迷人的魅力。
翻转式车灯
说起曾经被奉为经典的汽车设计，首先跳入脑海的就是翻转式车灯，这绝对是经典设计，没有之一。最令人印象深刻的当属《头文字D》中的AE86以及马自达RX7，车头上两盏翻动闪烁的“大眼睛”配上方方正正的车身造型，成为了当时非常流行的设计，备受人们的青睐，如今满满的都是情怀。
看过《头文字D》的朋友，对拓海在秋名山公路上漂移时开着的AE86一定不陌生，而其中印象最深的就是AE86那双可以“弹出”的大眼睛。
而早在1935年纽约车展上，Gordon Buehrig和他的造型团队就开发出了第一款隐藏式车灯，并搭载在Cord Model 810上，这也算是翻转式车灯的起源。
随后，翻转式车灯便受到了广大汽车设计师的喜爱，法拉利、保时捷、路特斯等厂商纷纷在自家车型上采用了这一设计。
火箭式车尾
相信很多人看见美式老车都会觉得其设计极其夸张，尤其1950年左右，传奇设计师哈利·厄尔设计的车型，都使用了火箭一般的车尾。（如果你不知道我在说什么，请点击：设计师档案(2)汽车设计之父 哈利·厄尔）
二战结束后，航空航天技术突飞猛进，哈利·厄尔开始从各种战斗机上获取灵感。1948年诞生的凯迪拉克Sedanet，它那风靡一时的火箭式车尾的设计灵感就来自洛克希德Lockheed P-38闪电战斗机。
二战后，刚从战火废墟中站起来的欧洲由于资源匮乏，百废待兴，因此工业设计以实用主义为原则，而美国则成为了世界上最强、最富裕的国家。因此在美国市场，产品设计的目的早已从“满足人们日常生活所需”变成“刺激消费的艺术化设计”， 整体社会充斥着拜金和浮夸的风气，而汽车做为奢侈品自然而然地成为了彰显个人财富的最佳方式，于是乎，夸张而又酷炫的火箭式车尾应运而生。
火箭式车尾的出现，不仅对美国的汽车设计有着重要的影响，甚至还引导了全球范围的汽车设计潮流，例如第三代奔驰S级(参数|询价)轿车、菲亚特1800、宝沃 P100、标致404等欧洲车型都采用过这一设计元素。
至于它消失原因也很简单，宽大的车身存在严重的安全隐患，此设计看起来很酷炫甚至有点像飞机，但实际上严重违反了空气动力学。随着人们越来越重视科技，这样华而不实的夸张造型设计被淘汰也是必然。
宽大的尾翼严重违背了空气动力学，这样华而不实的设计被淘汰也是必然。但是现在看来绝对值得收藏，毕竟它是美式肌肉车的起源之一，也代表了一个时代。
“自杀式”车门
说到汽车外形设计，“自杀式”车门绝对不容错过，可能有朋友会对这个名字的由来产生疑问，其实这种车门只是在开启方式上与我们常见的车门不同而已，采用向后拉开的方式打开。
在车门设计中，“自杀式”车门的历史最为悠久。在汽车诞生之初，几乎所有汽车的车门都采用这一设计。这是因为最初的汽车车厢设计都是参照马车，车门都是向后方拉开的。
这名称听上去有些恐怖，但它的设计初衷可跟“自杀”没有半毛钱关系。在汽车诞生之初，几乎所有汽车的车门都采用这一设计。这是因为最初的汽车车厢设计都是参照马车，车门都是向后方拉开的，这样设计让车门的开口向前，出入空间更大。将进出车门变得更为简单方便。
能够方便地进出车内，对于当时身着华丽服饰的王公贵族来说尤为重要。向后拉开的车门可以让乘客以正常姿态步入车内，下车时也不必扭曲身体，直接打开车门向前走出即可。
既然这种车门这么方便，那为什么还被称为 “自杀门”？顾名思义，它跟车辆的安全有着离不开的关系。
在这种车门的鼎盛时期安全带还未普及，所以在车辆发生意外后，车门异常开启很容易导致乘客被抛出车外。此外，车辆在高速行进中具有巨大冲击力，所以车门有弹开的可能，让其成为“杀人机器”。
当然，危险不仅仅是上述所提到的那些。试想，后排乘客下车时如果没有观察后方来车，不幸被撞，就很有可能被夹在车门与车身之间导致重伤甚至丧命。更何况，很多使用“自杀式”车门的车型还没有B柱，车身坚固程度更是令人堪忧。
半隐藏式后轮
在老爷车或是一些老式美系车上，我们经常会看到车身的后轮有一半都被隐藏在轮拱下，这种设计在汽车设计史上曾经非常流行，采用该设计的主要目的就是为了降低风阻。
在老爷车或是一些老式美系车上，我们经常会看到车身的后轮有一半都被隐藏在轮拱下，这种设计在汽车设计史上曾经非常流行。
当然了，所谓流行元素，就终有它过时的一天，看看前面说的那几位就知道了。这种半隐藏式后轮的设计之所以不再成为主流，答案就是——不实用、不方便。轮子坏了怎么办？陷进泥地怎么办？
这种设计需要轮胎处于车身轮廓之内，平衡性和舒适性略差，加上散热差、不方便更换维修等问题，自然会被淘汰。
总结：曾经有许许多多经典的汽车设计随着时间的推移，人们慢慢发现了它的不足之处，并已经不再符合大环境的需求，于是这些设计慢慢退出了汽车的大舞台，但是它们曾经的辉煌我们依然记得，并值得我们永远怀念！
6月28日，零跑C16上市，售价区间15.58万元-18.58万元，起售价比C10贵2.7万元。C16以C10（全系5座）为基础，对B柱后侧车身部分重新开发，车长4.915米，轴距与C10同为2.825米，采用6座布局，标配高通骁龙8295P智能座舱。新车提供纯电和增程版，纯电标配全域800V SiC高压平台，30%-80%补能最快仅15分钟。
作者：爱卡汽车
392024-06-28
6月28日，哪吒L纯电版上市，售价区间为13.99万元-16.29万元，起售价较增程版上调1万元。哪吒L纯电版首搭宁德时代神行长寿命电芯，标配68kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程510km，从10%充电到80%仅需21分钟。
作者：爱卡汽车
112024-06-28
2025款极氪X将于7月1日上市，从此前曝光的路试图来看，新车或将搭载激光雷达。参考刚上市的极氪新001和极氪009光辉，预计2025款极氪X还将升级8295座舱芯片、800V平台和碳化硅后电机。
作者：爱卡汽车
112024-06-28
凯迪拉克2025款XT5内饰曝光，换装33英寸曲面联屏，换挡方式调整为怀挡式，并增加手机无线充电。销售透露，新车将于7月上市，入门级的裸车价格应该不会超过30万。
作者：爱卡汽车
102024-06-28
目前起亚新款Seltos车型已在海外市场上市开售，新车共计推出了7款车型供消费者选购，市场起售价为25,090美元（约为19万人民币），并迎来消费上调。同时其新款车型也有望在今年下半年，于国内市场陆续推出，或将继续采用赛图斯进行命名，同级主要竞争对手包含了比亚迪元PLUS、日产逍客、丰田锋兰达等车型。
作者：爱卡汽车
52024-06-28
01:24
04:01
02:01
01:24
京公网安备 11010102004670号