汽车设计72变(18)"屁股"就要高!翘!炫!

　　[爱卡汽车 汽车视觉 原创]

　　在之前的“汽车设计72变”系列选题中和大家聊了关于汽车空气动力学的话题（点击进入），大家也在评论中表达了自己对其概念的理解，在此先感谢各位的关注和支持。本期我们将细说空气动力学套件之一的“尾翼”，同样欢迎大家踊跃讨论哦。

　　尾翼如今已不是什么新鲜的事物，安装也很简单，而大部分朋友认为尾翼仅是为了美观，当然，尾翼的作用并不仅仅如此，请听我们细细道来。

　　到底怎么称呼？

　　在进入正题之前，我们首先来弄清楚，这个装在车尾的小东西到底怎么称呼？在它的颇多称呼中最普遍的就是“尾翼”，更专业一点的朋友会称其为“后扰流板”，而在一些资料中又将“尾翼”和“后扰流板”有所区分，“尾翼”体积较大，安装在车尾，而“后扰流板”体积较小，安装在车尾顶部。那今天我们就更通俗化一些，体积大的我们称它为“大尾翼”，反之就是“小尾翼”啦，这样也方便大家理解。

在一些资料中将“尾翼”和“后扰流板”有所区分，“尾翼”体积较大，安装在车尾（图左），而“后扰流板”体积较小，安装在车尾顶部（图右）。

　　什么是尾翼（后扰流板）？

　　明白了这个小东西到底怎么称呼后，我们来看看到底什么才是尾翼，顾名思义它是安装在汽车尾部的，形状类似机翼或鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。

汽车尾翼的外形很像倒置的机翼，其主要作用是使流经尾翼下端的气流速度比流经尾翼上端的快，从而增加下压力。

　　它能起到什么作用？

　　当汽车高速行驶时，会遇到行驶阻力，而行驶阻力主要来自空气阻力和滚动阻力（就是车轮与地面接触产生的摩擦力）。为了有效地减少并克服空气阻力对车辆的影响，人们设计并使用了汽车尾翼。

如图所示，汽车高速行驶时，空气会经过车身外轮廓，并斜向下运动。

　　如果车尾的升力比车头的升力大，车辆就容易导致转向过度、后轮抓地力减少或者高速稳定性变差，所以汽车尾翼的作用就是减少汽车高速行驶时的阻力，使汽车产生对地面的附着力，让汽车能紧贴地面行驶，提高汽车高速行驶过程中的稳定性。

汽车尾翼的作用就是减少汽车高速行驶时的阻力，平衡车头和车尾下压力，防止车辆过度转向以及高速行驶时失控的几率，从而提高车辆的稳定性。

在风洞中，可以更加直观地看出尾翼改变了气流的运动流向，从而产生额外的下压力。

　　既然这么好我也装一个？

　　文章看到这里，有些朋友不禁会问：“那既然尾翼这么好，我是不是也要给爱车加装一个？”其实一般家用车在日常使用中，很少能够达到需要靠尾翼来提供下压力的速度，反倒会增加车辆本身自重和风阻系数，油耗无形之中也就增加了。

其实，一般家用车加装一个高高的尾翼，总不是那么协调。并且家用车在日常使用中，很少能够达到需要靠尾翼来提供下压力的速度，反而增加了本身自重和风阻，油耗也就更大了。

更有一些劣质的尾翼不但不会给车子带来下压力，反而还会带来升力。所以，尾翼不是你想加就能加的。当然，如果你是要模仿图中这几位，那就另当别论了，但要小心别被警察蜀黍盯上哦。