动力提升 摩托古兹V7 III SPECIAL实拍

左侧车把为常规功能按键，右侧手把上方是车辆断电开关，中间为Mode资讯选择键，下方是车辆启动键，通过Mode键，可切换车辆行驶资讯，也可以对两段TC牵引力控制系统进行切换和关闭。

油箱上部涂装采用MOTO GUZZI V 750 S3的彩绘拉线，主色调为蓝色，配以橘黄和银色装饰条用来提升油箱质感，视觉享受得到进一步提升。

油箱造型延续1971年V7 Sport经典造型，两侧配有立体老鹰标志金属厂徽，油箱容量为21L，比起一般街车V7 III SPECIAL拥有更好地续航里程。

将手工刺绣的MOTO GUZZI标识嵌入车座尾部，细节之处可见一斑。金属后货架经过镀铬处理之后更具质感。

V7 III SPECIAL搭载全新改良90°横置V型双缸发动机，全新设计的活塞、汽缸盖、排气管和刚性更高的铝合金曲轴箱，令发动机功率提升同时符合了欧盟四期环保排放标准。

V7 III SPECIAL使用的横置V型双缸风冷发动机实际排气量为744cc，最大功率38kW（52Ps）/6200rpm，相比老款提升了4Ps，最大扭矩60Nm/4900rpm。

车身侧面整流罩配色依旧采用经典车型V 750 S3的彩绘拉线风格，与油箱配色相呼应，并配有V7 III SPECIAL MOTO GUZZI标识，彰显车辆身份。

摩托古兹V7 III SPECIAL采用意大利Marzocchi品牌44mm行程的正立式液压前叉。

后减震系统为KYB品牌，配有预载可调功能，方便消费者根据个人情况进行设定，搭配出适合自己的骑行方案。

V7 III SPECIAL后摇臂经过重新设计不仅在造型上有所改变，同时兼顾轻量化与提高抗扭强度。强调中低扭输出的V7 III SPECIAL依旧采用维护周期更长、更美观的传动系统。

V7 III SPECIAL前刹车使用320mm单盘式，搭配意大利Brembo对向四活塞卡钳，相比老款而言，V7 III SPECIAL在增加ABS防抱死刹车系统后，将大幅提升车辆刹车性能。

后刹车采用260mm单盘式单向双活塞卡钳，配备ABS防抱死系统。

延续经典的传统指针式仪表，更具古典气息。左侧仪表下方配有小面积液晶显示屏，可显示行驶里程和挡位信息，相比Stone版本V7 III SPECIAL版右侧增加一块指针式转速表。

V7 III SPECIAL粗壮的铝合金脚踏位置经过重新调整后，有效提升驾驶员与乘客在乘坐时的舒适度。

反光镜经过镀铬处理后平日只需简单维护，即可光亮如新。

V7 III SPECIAL前后轮圈采用镀铬钢丝辐条型式。前后轮胎配备倍耐力Sport Demon（运动精灵），该型号轮胎偏向运动性能，在中量级进口车型中应用广泛，属性价比较高的款式。

图中体验者身高186cm，V7 III SPECIAL座高为770mm，双脚落地后膝盖呈弯曲状态，可见V7 III SPECIAL的座高亲和度很高。

V7 III SPECIAL正面呈现出对称的横置V型双缸发动机和两根前段排气管造型，与后面两根KYB减震器和一对粗壮的镀铬排气管，造型前后呼应，对称之美符合大众审美理念。

　　总结：

　　V7 III SPECIAL横置V型双缸发动机经过多项升级后，相比老款动力提升4Ps，搭配轴传动系统可令V7 III SPECIAL在中低扭动力表现更加突出，同时排放标准达到欧盟四期环保水平。外观上大量延续MOTO GUZZI V7车系经典造型。12.99万元的售价对于一辆750cc排气量等级的原装意大利进口车型来说还算合理，如今大量进口摩托车品牌采用东南亚代工形式生产进口所售车型，从而拉低制造成本降低售价吸引消费者，所以说V7 III SPECIAL接近13万元的售价在同级别车型中并不算贵。