[爱卡汽车 视觉频道 原创]
日前在2017年12月份的洛杉矶车展上,梅赛德斯-奔驰发布了旗下颜值担当车型第三代CLS级(C257)。具有长期霸占“最美奔驰”的称号的CLS级让它有了太高的期待和偶像包袱,而如今的第三代CLS级却让人“大跌眼镜”。虽然自新车发布以后,其外观设计之风屡屡遭人诟病,在我看来它却好比南宋汝窑,看多了才有韵味。
汝窑为我国五大名窑之首。汝瓷造型古朴大方,随光变幻,观其釉色,犹如“雨过天晴云破处”,“千峰碧波翠色来”之美妙,土质细润,坯体如侗体其釉厚而声如磬,明亮而不刺目。
器表呈蝉翼纹细小开片,有“梨皮、蟹爪、芝麻花”之特点,被世人称为“似玉、非玉、而胜玉”。汝窑兴起于北宋末期,南宋时期迎来巅峰。
汝瓷以釉取胜,当代青瓷不能同比。又因汝瓷烧制工艺极为复杂考究,保留下来的整件如数家珍。
汝窑给人的第一眼印象可能比不上元青花、珐琅彩那些一眼就让人爱上的臻品。但若是看多了,你会发现相比珐琅彩的“网红脸”,汝窑的朴素大方给的是“邻家少女”的清纯感。
在我看来,第三代CLS级(C257)似汝窑。也许它给你的第一感觉并不惊艳,但它是用一种俗套的电影桥段演绎着经典。待各位看过下面的设计简谈就能理解为什么会这样比喻了。
在谈第三代CLS级的外观之前,笔者觉得有必要先和大家介绍一下前两代奔驰CLS级的外观设计。
早在2003年,奔驰就推出了Vision CLS的概念车,在所有品牌的量产车产品中,都还没有和Vision CLS拥有同样设计理念的产品,四门轿跑车的定位的确是开创了细分市场的先河。
从概念效果手绘图中不难看出,CLS级将颠覆传统豪华行政轿车尾部的设计。以往这类车型都通常会设计一个稳重的“屁股”,才能显示出端庄沉稳和大气的姿态。而定位更加偏向运动的CLS级来说,下宽上窄的紧致臀部显得格外扎眼。
在随后的2005年量产版的第一代CLS级(C219)惊起四座,最大的感受就是“流畅”,车头的蝴蝶灯、整车侧面的双腰线、或是整体后溜的C柱及尾厢曲线都是那个时代惊为天人般的设计。
可以说当年的CLS级设计理念是典型的“为了美而不穿秋裤”的行为,车型为了营造更加流畅的溜背视觉效果,而牺牲了大量后窗视野和后排头部空间。溜背造型的确是需要牺牲车内空间的,但早期的溜背车型清一色的都是两门Coupe车型,并不存在后排的空间问题。相对于四门轿车,奔驰的这一举动无疑是十分大胆和成功的。
C219发布之后,它就成为了所有四门运动型轿跑车的鼻祖,在它之后的大众CC(参数|询价)、奥迪A7(参数|询价),都有着CLS级的影子。第一代CLS级的设计可以说是开启了潘多拉之盒,引领了全球汽车的设计风潮。
到了2012年,全球最美四门轿跑车迎来了换代,奔驰正式推出了第二代CLS级(C218),在这段时期,奔驰当家设计师戈登·瓦格纳所提出的感性纯粹设计理念影响了第二代CLS级。
在C218的身上戈登更加注重了车辆线条以及形面的刻画,为其注入更多“肌肉感”。第二代的CLS级看起来会更有力量感,即便是静止不动,也会有蓄势待发的感觉。
在第二代CLS级(C218)身上的“柳叶尾灯”在一公里以外都不会认错,在这精致且妖娆妩媚的车身上,动物仿生学的设计帮助C218捍卫了最美轿跑车的头衔。
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