本田CB系列车型在国内消费者心中有着非常高的地位，在那个四缸发动机横行的年代迷倒了不少玩家，直至今日CB系列仍然热度不减，在本田CB1100身上可以重温当年的感觉，而复古风格也符合当下的流行趋势。我们今天要说的是本田旗下另一款经典车型，作为曾经的单缸复古车霸主，CB400SS至今都深受车迷追捧，而国内厂家也对其进行效仿。
本田CB400SS外观实拍：
本田在当年似乎并不急于推出CB400SS，在雅马哈的SR400面世多年后，本田才于2001年发布了这款全新复古车型。在CB400SS上市之前，本田也推出过复古车型，例如GB400TT、GB500TT、GB250等，它们都是1985-1996年之间的产物，如果不是资深玩家可能并不太熟悉它们。随着本田GB系列的终结，CB400SS在复古车市场逐渐站稳脚步，而400cc排量在当时也处在主导地位。
本田也许是在不断地追求完美，所以才将CB400SS酝酿多年，直到2001年才推向市场。随着CB400SS的上市也造就了新一代的单缸复古霸主，在当年它有实力对抗任何一个厂家的复古车型。
这辆车是CB400SS的初代产品，是最原汁原味的“棍王”，因为在2004年末本田推出了改款CB400SS，加入了与复古车格格不入的电启动与HISS防盗芯片钥匙，太注重实际反倒没有起到太好的效果。
虽然这辆被玩家收藏的CB400SS褪去了当年的光鲜，但出色的做工与扎实用料让它依旧年轻，局部斑驳的锈迹丝毫没有影响它优秀的骑行品质。
大灯的设计现在看来极具年代感，换装的黄色大灯复古气息浓重，但对于这种老车来说还是保持原厂部件最好。圆形大灯在当下的复古车上也不断出现，只是在形状或是灯光形式上有所区别。
后挡泥板如新车时一般闪亮，尾灯维持原厂状态，后转向灯已经换装了其他样式。
CB400SS的油箱容量只有11L，现在看来并不算大，油箱盖也有了一些斑驳的痕迹。油箱的开启方式现在已经不多见了，需要拨开上面的拨片用钥匙开启。
CB400SS有着非常平易近人的车座高度，790mm让身材矮小的驾驶者也可以轻松驾驭，前后座被皮质的带子分开，这是非常古老的类似“扶手”的设计，在现代车型上已经看不到了。
前减震器略显纤细，较短的行程提供了较低的车座高度，防尘套的设计现在也不多见了。
双侧置单筒减震器是那个年代的标志性设计，现在已被更多的单筒减震器取代。
单出排气十分底调，排气声音也非常安静。
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作者：爱卡汽车
152024-12-03
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