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指触经典车（28）挂牌奔驰Isdera 108i

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: 聂赫成 2018-01-04 00:00:10 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：Schulz与Isdera: 第 1/3 页：Schulz与Isdera 第 2/3 页：CW311的量产车型第 3/3 页：产量极低身价暴涨

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　　[爱卡汽车汽车文化原创]

　　德国Isdera品牌创始人，是一位七十多岁的执拗老头儿——Eberhard Schulz。他设计的汽车给他带来过名誉和财富，但这些金钱从到手的那一刻开始就成为了他下个项目的经费，无一例外。如今，Schulz并未给晚辈们留下任何财产，只有几款产量极低的跑车、特立独行的专利设计还有画作，用他的话来说：“我设计的这些作品可以让我沾沾自喜一辈子！”

　　Schulz一生自信爆棚，他形容自己是一个很会赚钱的人，事实也正是如此。实际上，在汽车圈除了痴迷机械工程之外，他更在乎的是设计与结构，此外他还是个杰出的设计师和画家。面对一生打造的这些汽车瑰宝，他都会拼尽全力地将当时最出色的发动机与之匹配，因此高昂的价格也会随之而来。Schulz从来不会去尝试讨好消费者，只是坚持着信奉“懂的人自然懂”这个原则……

Schulz生于1940年，四岁开始就对绘画产生浓厚的兴趣。年轻时，曾为保时捷和奔驰工作，他倾注近一生于汽车设计和空气动力学研究，他的成就也绝不仅仅止步汽车。

青年时代，Schulz就开始在爱人的车库中打造自己的汽车。这辆名为Erator GTE的车型就是花费两年时间于1968年小批量生产的超级跑车。它起初搭载了福特的发动机，后期版本更换为奔驰动力。

　　最早，Schulz制造汽车的过程引来了一片质疑，但他的爱人Gerlinde却始终支持着他。很快，不少汽车制造公司便被这位年轻人的才华所吸引，不久他便加入了保时捷，以工程师的身份入驻保时捷的设计工作室。七年之后，由于一次对项目的不满，他最终选择了离开。

就职于保时捷年间，Schulz与一家名为b&b的汽车改装厂保持着密切合作，由当时奔驰并未生产的C111概念车为基础打造出了CW311车型，一度受到了社会各界的关注。

　　这款车当年悬挂着奔驰的Logo，很明显这是一种侵权。不过由于各界的支持与肯定，以及b&b公司对此事件有着充分的准备，最终使得CW311这辆超级跑车成为了唯一一款并非由奔驰生产却悬挂奔驰Logo的汽车，这也让奔驰在当年做出了与对手推出宝马M1的抗衡。对于奔驰和b&b来说，CW311是个双赢的产物。

CW311就是基于图中这款并未量产的奔驰C111而来，还融入了奔驰300SL的鸥翼门设计。