雅马哈MT系列车型在全球拥有大量追随者,其中MT系列的旗舰车型当属MT-10。从所周知,MT-10使用了自家超级跑车R1的十字曲轴发动机,该款发动机拥有像V2、V4发动机扭矩强的特点,同时保留了直列四缸的超高转速值。追求完美的雅马哈并不满足于现状,推出了配置更高的MT-10SP特别版。
MT-10SP版与MT-10最大的区别在于SP版使用了Ohlins半自动电子悬挂系统,根据骑士的油门开合角度及路面的震动回馈,减震器随时进行调整,给予骑士最好的骑行感受。如果不相信电脑做出的选择也可以切换到手动模式。
MT-10SP版为了让骑行更加舒适配备了电子快速换挡装置和定速巡航,车速达到50km/h后可启动巡航系统,挡位控制在4-6挡之间即可,在使用刹车、离合器或再次拧动油门后巡航将自动关闭。
MT-10SP版作为一款运动型街车使用了R1十字曲轴发动机,为了照顾日常驾驶,设计师将发动机重新调校,在中低转速区间即可拥有良好的动力表现。厂方公布MT-10SP版的最大功率为118kW(160Ps)/11500rpm。
MT-10SP版的仪表移植了R1M的TFT全彩色液晶仪表。SP版的动力模式相比MT-10的标准和雨天模式,增加了第三种运动模式,而且在三种模式下均可开启牵引力控制系统,防止车辆打滑。
总结:
MT-10SP版进行了多项配置升级,Ohlins半自动电子悬挂、TFT彩色仪表、电子快速换挡、定速巡航、增加运动模式等,价格比MT-10增加2600英镑(约合2.3万元人民币),这样的价格反而让MT-10更加竞争力,但SP版一定不是为了和自己“兄弟”争夺市场,宝马S1000R高配版才是雅马哈MT-10SP版最直接的竞争对手。
日前海外媒体曝光了一组丰田全新一代SUPRA车型最新外观渲染图片,新车计划将于2027年左右上市开售。另据丰田官方表示,新车将进行“独立研发”,而非继续以宝马合作进行开发,并换搭全新动力引擎。同时新车也有望在2027年,继续以进口形式导入国内市场销售,届时其新车售价或将迎来小幅下降。
坦克500 Hi4-Z将于12月3日预售,其搭载坦克全新的纵置双电机混联架构,采用超长续航越野平台,升级59.09kWh三元锂电池组,WLTC工况纯电续航201km。交付中心工作人员表示,厂家已经对全国各经销店开放了试驾车和展车的预订,已知的申报颜色有白色和金色,预计12月中旬到店。红白拼色车型需要等厂家官方通知。
目前斯巴鲁新款WRX车型已在海外市场上市开售,新车目前已正式停售入门版车型,市场起售价上涨至35,750美元(约为26万人民币)。另据斯巴鲁官方表示,取消了入门级车型,因为“去年很少有买家选择基本款”车型。同时新车也有望在今年年底或2025年初,继续以进口形式导入国内市场销售,同级主要竞争对手包含了本田思域TYPE R以及大众高尔夫GTI等车型。
日前海外媒体曝光了一组梅赛德斯-奔驰全新一代GLC纯电版车型最新消息,新车预计将取消“EQC”命名方式,并采用类似G580纯电版车型方式进行命名。另据梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kllenius于近期透露,新车将于2026年上市开售,并基于MB.EA平台所打造,同级主要竞争对手包含了宝马iX3、奥迪Q6 e-tron等车型。
日前据兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann表示,尽管其他豪华品牌,因全球电动汽车市场放缓而放弃自己的承诺,但兰博基尼并没有放弃其电气化计划。第四款车型——Lanzador仍计划在2030年首发亮相。并补充说,虽然2030年很遥远,但兰博基尼仍有一定的灵活性。这也预示着在此期间,品牌也将继续研发插电式混合动力系列车型。