正式启程的第一天，我们的行程是从敦煌出发，途经著名的“阳关道”，最终前往肃北。全程260km左右。而我们的车队当中主要驾驶的是全新奥迪Q7(参数|询价)。Q5和Q3将作为工作车与我们一同前行。Q7自2006年问世以来，一直受到市场的青睐，十年磨一剑，2015年，全新一代奥迪Q7的问世更是给用户带来了更多的惊喜。
远途车队出行，安全是一切的前提。早上，奥迪给大家进行了路上的行车安全培训，让出行更安心。
天气晴朗，金色的阳光洒向整齐的奥迪车队，一辆辆全新奥迪Q7已经在停车场等待着我们。
此次我们主要驾驶的是全新奥迪Q7的高配车型，配备了3.0L V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5000-6000rpm，最大扭矩440Nm/2900-4300rpm。这样的动力配上比老款轻了300kg的车身，在行车中完全能够提供足够的动力响应。当然，也有一些2.0T的低配车型，不过驾驶起来也并不会让人失望。
这就是未来几天会一直跟随我们的Q7啦
它的配备非常齐全，空气悬挂、前后排四分区空调、座椅加热等等功能一应俱全，白色的车身在冬日里耀眼而清爽，5069mm*1968mm*1716mm的车身，让我在它旁边有一种强烈反差。
放好行李，启程，整齐的车队之中，Q3鲜艳的身影让人眼前一亮。如果说Q7是我们此行安全的守护者，那么Q3就是年轻的挑战者，带着朝气与活力，在车队中令人精神振奋。
由于拍摄需求，我和同事此行带了很多设备，为了能及时给设备充电，我们带了逆变器和插线板。Q7的中央扶手箱后面有两个点烟器口，完全可以满足长途驾驶中涉及到的电子设备使用。
敦煌离罗布泊很近，在罗布泊边缘，除了铺装路外，主要以硬土路为主。
而在前往玉门关的路上，我们很快开上了这种路面。硬土跟沙有所不同，硬土会扬起灰尘，但还是会跟轮胎产生较大的静摩擦，让轮胎保持抓地力，保证车辆稳步前行。
几十辆奥迪Q家族车型奔涌向前，场面十分壮阔。
不过由于土大，后面的车辆要尽量走在前车上风口的位置，避免扬起的灰尘蒙住视线。同时，在此时开启后雾灯也可以很好地给后车明确车辆位置。
硬土路之后我们进入了两边布满骆驼刺的戈壁路段。周围的颜色从灰黄转为黄色。
土路没有了石子的覆盖，非常不平坦，但正是置身这种道路之中，远处的沙漠、风化土坡与近处的植被分化开来，层层相映，才让这幅大景致多了细腻和层次。而201mm的最小离地间隙搭配空气悬挂和Quattro全时四驱系统，让驾驶者能够非常安心地前行。
对于玉门关我们只是一带而过，创建于111年、曾经至关重要的交通咽喉，如今看来只剩下一座四方小城堡，孤单清冷。我们主要参观的是阳关故址。
王维著名的诗句“劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人”里面的阳关指的就是这里。在石碑后面，如今的阳关道已经没有了往日的交通重要性，但它对于历史和文学都依旧有着重要价值。
由于是交通要地，自然也是驻守和通信的重地。
古代人在这里建立了烽火台，并且专门设置了传讯机制，一旦有大敌来犯，除了狼烟、号角，还以挂红布的数量来显示敌军的数量。在通讯不发达的古代，这样的方法体现着当时人们的智慧。
冬天在大西北看阳关大道并不是一件暖和的事儿。
11月底的敦煌，白天最高温度也不过3、4℃，一大圈走下来人会被西北风吹得浑身冰凉。这时候躲进车里，打开座椅加热，真是再幸福不过的一件事了。而且顶配车型前后排均有，根本不用抢。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
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