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开启新时代！从宋MAX看比亚迪发展战略

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: 常旭 2017-09-18 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：前奥迪设计总监重塑比亚迪颜值: 第 1/2 页：前奥迪设计总监重塑比亚迪颜值第 2/2 页：推动国际化品牌进程

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　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　2017年9月25日，比亚迪宋(参数|询价)MAX将会在北京水立方举办上市发布会，从某种意义上来说，这是一款未上市就先火起来的车，精致而又凌厉的外观设计让不少人感叹比亚迪终于开窍了，肯在外观设计上下功夫了。作为比亚迪“王朝系列”的一款全新车型，宋MAX(参数|询价)的意义可远不止让消费者对比亚迪的设计有重新认识这么简单，在宋MAX的背后蕴含着更多不为人知的故事。

　　前不久，笔者在比亚迪深圳总部参加了一场沙龙沟通会，比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）、比亚迪首席底盘调校专家汉斯（曾负责奔驰S级(参数|询价)底盘调校）等核心设计研发人员以及比亚迪部分高层到场，从他们口中爆出了哪些料？我相信你会感兴趣的。

一、有实力也要有颜值

　　聊起比亚迪，每个人的看法都不太一样，对于我个人而言，“电动”与“无设计感”是最先蹦到我脑海中的两个词，我相信不少人会赞同我对比亚迪的这种“偏见”。

　　从2003年涉足汽车领域、2005年推出第一款车型、2010年与戴姆勒成立合资公司到近些年比亚迪“王朝系列”车型诞生，比亚迪也经历了从模仿到自主设计的历程。14年的时间对于一家汽车企业来说不长，但凭借着在电池领域的积累，比亚迪在新能源发展浪潮下抓住了机遇，如今说是中国新能源汽车领军者并不为过吧。很可惜，偏向艺术领域的造型设计在这些年并未像电动技术那样取得突飞猛进的发展。

比亚迪早些年推出的车型外观设计走的是模仿路线，如今已经实现完全自主设计。

　　其实人们对于比亚迪车型外观设计的吐槽更多是一种“恨铁不成钢”的发泄，人们看到了你的实力，可实在是不好接受你的外形。当网友纷纷自告奋勇为比亚迪设计新Logo的时候，比亚迪的老总王传福先生也在坚持着“Build Your Dream”。在和比亚迪的领导闲聊时，他们也说到关于设计改进的意见从未停止过向老板反馈，王传福先生本身每天也会专门拿出一个小时来逛论坛，有时候还会和“迪粉”互动，关于改进外形设计的声音，相信他没少听到。于是，我们看到了前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的加入。

今年54岁的沃尔夫冈·艾格履历丰富，其30岁时便成为阿尔法·罗密欧设计总监，之后又先后出任西雅特、蓝旗亚设计负责人，随后在奥迪担任设计总监，负责奥迪和兰博基尼品牌车型设计。

　　这位前奥迪设计总监所崇尚的设计理念依旧保留着老东家的影响，在他看来，如果要增加品牌的辨识度一定要打造一套风格化统一的前脸造型，另外，这种展现形式一定要通过简洁的车身线条来展示，刻画令人印象深刻而又简洁的车身特征线是设计工作中的重点。

　　家族式前脸+简洁线条，这样的设计风格在奥迪车型上发挥得淋漓尽致，家族式设计风格的开拓者(参数|询价)正是前大众集团设计总监德·席尔瓦，其开拓了奥迪大嘴设计风潮。而沃尔夫冈·艾格先生正是德·席尔瓦设计奥迪车型时的左膀右臂之一，另一位则是拯救起亚汽车的彼得·希瑞尔。

通过比亚迪唐(参数|询价)100和宋MAX前脸对比不难发现，新车型线条更加简洁。交流过程中，简洁一词被艾格先生一遍又一遍重复。平心而论，唐的设计也可以，但是过于复杂的线条总让人抓不到重点。

彼得·希瑞尔开创的虎啸家族前脸设计让起亚汽车起死回生，在中国市场，那几年的起亚汽车销量可谓是蒸蒸日上，如今彼得·希瑞尔更是进入起亚管理层。

　　同彼得·希瑞尔一样，沃尔夫冈·艾格看中了比亚迪汽车巨大的潜力，因此他才会选择加入比亚迪。在他的主导下，比亚迪推出了王朝概念车，其采用的“Dragon Face”设计赢得一片赞誉。

在2017比亚迪品牌盛典上，沃尔夫冈·艾格先生正式亮相，与其一同亮相的还有王朝概念车。不知道各位怎么看，当我看到这款车时我感觉比亚迪未来的外观设计不会再被人们疯狂吐槽了。

　　艾格表示“Dragon Face”前脸造型在未来会逐步应用到比亚迪各车型上，这样的设计语言会成为比亚迪未来的标志性设计元素。宋MAX便是开山之作，这款车必然会成为比亚迪发展历史上极为重要的一款车型。

王朝概念车以SUV车型来展示设计语言，而将全新设计语言进行量产的是一台7座车型，这也给艾格提出了不小的挑战。好在从完成状态来看，人们对于宋MAX的设计还是给予了很大的肯定。

优秀的设计不仅仅表现在造型方面，用料、拼装工艺、色彩搭配等都对设计有着至关重要的影响。宋MAX显然照顾到了各方各面，当然，宋MAX仅仅是一个开始，未来比亚迪肯定会做得更好。

　　艾格提出的“Dragon Face”设计灵感来源于中国龙，下面几张图展示了宋MAX前脸设计与龙之间的关系。

比亚迪宋MAX

　　从一个世界知名汽车品牌来到一家正在快速发展的中国汽车品牌，艾格表示面临的挑战会更大，当然自由发挥的空间也会更大。目前，比亚迪汽车与美国中心设计学院展开合作，这座学院在工业设计专业全美排名第一，其与世界上许多知名汽车品牌都有着密切合作，在未来，比亚迪将会在美国洛杉矶建造一个设计工作室，在国内也会按照最新的设计开发流程建造一个全新的造型中心。当然，人才引进方面也会格外重视，艾格考虑会在欧洲聘请一些富有创造力的年轻人加入到设计团队中。目前，比亚迪造型设计团队有200人左右，王朝概念车以及宋MAX大部分设计其实都来源于这部分人，艾格的加入起到了更好的把控作用，毕竟一位具有国际化视野的专业设计师比其他人更懂设计美学。

　　设计师对于汽车品牌的影响可谓至关重要，彼得·希瑞尔曾凭借着一己之力将起亚带到前所未有的高度，沃尔夫冈·艾格能否像他的这位老朋友一样，把比亚迪汽车带向全世界值得期待。

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