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不甘于城市试驾三阳CRUISYM 180 ABS

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巡弋180采用一台电喷风冷2气门单缸发动机，实际排量169cc，最大功率为9.0kW（12ps）/7500rpm，最大扭矩为13Nm/5500rpm。

　　从数据来看，巡弋180在同级中并没有太大优势，但133kg车重控制得还算不错。起步时转速比同级略高，需要达到5000转。初段加速非常轻快，在每小时60公里之前都表现得非常不错，之后会逐渐疲软，表显极速为每小时108公里。

良好的前段加速能力非常适合走走停停的城市驾驶，巡弋180比起150cc级别的优势并不在于动力方面，而是它略大一号的车身尺寸，无论是带人载物都更有优势。

　　虽然是三阳近些年主推的T.S.P极速发动机，但实际表现并不算强劲，相比高端150cc级别踏板车没有太多优势。高速动力表现与强制风冷的发动机散热形式并不能很好地胜任长途驾驶，这多少与它巡弋的名字有些背道而驰。

只有前刹车配备了博世9.1ABS防抱死系统，后轮在紧急刹车时还是会抱死。

　　虽然刹车系统的配置不高，但使用了金属油管还是能看出细节做得比较到位。在实际驾驶中，由于前、后刹车手柄行程较短导致手感欠佳，尤其是没有ABS的后刹车非常容积出现抱死现象。前刹车的感觉较好一些，ABS介入得比较积极，在紧急刹车时还是需要以前刹车为主。在适应一段时间后，刹车系统还是能够给人安全感。

轮胎尺寸为前100/90-14、后轮110/80-14，轮胎略显纤细，但并不影响驾驶。

　　巡弋180减震器调校得并不算舒适，一些轻微颠簸都能传递到驾驶者身上，尤其在高速通过时会有些不舒适，但14寸的轮圈和较长的轴距能帮助弥补车身的不稳定。在市区穿梭和高速过弯时，巡弋180能提供一定的驾驶乐趣，尺寸虽然略大但并没有影响操控灵活性，原厂配备的正新轮胎也有着不错的抓地力。

　　每小时70公里左右巡航是比较舒适的速度区间，此时的震动和发动机声音都明显减小。2气门发动机在高速时的劣势尤为明显，想骑着它跑长途并不太合适，所以城市通勤和周边郊游是巡弋180比较擅长的。

　　总结：

　　尺寸和排量上都要比150cc级别的更大，并且还有ABS防抱死刹车系统的加入，让售价为16800元巡弋180在150cc-200cc级别的对手并不多，这个价位可以下探至150cc级别去竞争，也可以作为125cc的进阶车型。

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