爱卡SUV专业测试 东风标致5008来者不善

三、制造与设计

1、车身

　　5008推出之后，东风标致SUV车型的矩阵基本完整。与4008及3008不同的是，5008是一台全球车型；而相同的是，5008也是基于EMP2平台打造，在4008的基础上进行了加长，因此拥有了第三排座椅的设计空间。

由于5008的车身变化主要体现在轴向，在高度与宽度上与4008没有差别，因此从正面很难分清这是一台5008还是4008。

拍摄车辆由于拥有二次喷涂的黑色车顶，故漆面厚度会比其它部位略厚。另外，5008的发动机盖和前翼子板采用铝合金材质，连同后尾门的塑料覆盖件，均无法测量漆面厚度。

2、外观设计

　　法国人设计的汽车造型一直是我们经常谈论的一个话题。法国人以其独特的理念不断挑战着人们的审美，这从4008上就可以得出这样的结论。5008的前脸和4008如出一辙，一方面也看出标致对4008前脸造型的认可，而4008目前月均4000台的销量也能体现市场对于这款造型的接受程度。

大家对5008的前脸已经很熟悉了，毕竟4008早半年问世已经让这个前脸造型深入人心。

只有最高配置版本的5008才配备了全LED大灯，并且在LED日行灯上也与其它配置车型有所区分。大灯造型及光源配置上的差异，使得最高配置版本的5008成为了最为抢手的车型。

　　标致仅在5008最高配置的车型上配备了LED大灯，并且大灯的造型与其他配置车型不太一样，最高配置车型嵌入大灯的保险杠造型更能反映出设计师的意图。而其余配置的车型，因为配备的是卤素光源大灯，大灯内部结构上的差别，使得保险杠并不能充分嵌入大灯。

5008在轴距上进行了加长，在前悬尺寸不变的前提下，加长的轴距使得车身看上去更为修长。

5008的C柱并未像4008一样进行隐藏式设计，镀铬饰条从A柱一直延伸了过来，视觉上使得车身更为修长，从设计感上来说，略微逊色于4008的几何分块设计。

　　近乎垂直的后尾门不仅增加了第三排头部空间，也使得整车造型更为个性化、艺术化。尾部贯穿式的黑色饰板搭配上北美跑车式样的尾灯，则是这一代标致车型的标志之一了。

3、内饰设计及配置

　　内饰上5008与4008也是完全相同，早在3008内饰上就有苗头的“飞机驾驶舱”理念，在4008和5008身上得到了淋漓尽致地体现。而我相信，不少消费者就是冲着4008和5008这款内饰设计去的。

5008与4008的内饰一模一样，这套被标致称为第二代“i-cockpit”的座舱笼络了不少粉丝，这也是标致最值得骄傲的地方。

中控台的操作按钮造型像极了飞机驾驶舱的按钮，这也是这套内饰的点睛所在。

5008基本全系配备了全液晶仪表盘，设计师的所有意图都可以在屏幕上展现。这在同级别的车型里，算是一大亮点。

试驾车型配备的橡木饰板，质感极佳，仿佛让消费者又多了一个购买它的理由。

四、使用成本

1、油耗

　　标致给5008配备了1.6L和1.8L涡轮增压发动机，乍看之下让人有一种小马拉大车的感觉。只不过5008不仅用了部分铝合金的钣金件，而且EMP2平台对整车轻量化也做出了不少贡献。因此，7座的5008整备质量仅为1595kg，且与宝马合作开发的发动机在油耗控制上也十分不错。工信部给出5008的综合油耗为6.8L/100km。

2、保养

　　与4008一样，5008的保养周期为7500km或半年，以先到为准，A类保养费用为600元左右。B类保养费用为2000元左右，每30000km进行一次。保养政策及费用还是比较友好的。

3、维修

　　目前东风标致4S店在北京数量适中，并且分布较为均匀，所以较为便于修理车辆。官方给出的整车质保政策为三年或十万公里。

　　最后，综合4个维度的得分情况，东风标致5008 380THP 7座豪华GT版的最终评定等级为：

　　编辑点评：5008最终6级的评级与4008完全相同，这应该算是一个意料之中的结果。5008增长的轴距与重量对操控的影响是微乎其微的，而增加的乘坐空间基本上也是聊胜于无。其实，我们可以将5008看成是对4008的一种强化，它既保留了4008极富魅力的造型设计，又附加了迎合当今市场需求的主流配置。而四驱系统，就当是标致雪铁龙集团留给我们的一个美好的憧憬吧。