上文中我们有所提及，拥有更高配置加持并且换装了全新动力总成的新一代君威在定位上略有调整。上一款君威在车型设定上非常偏向中级市场中的轿跑对手，使得其覆盖人群相对狭窄。而全新君威则针对整个中级车市场，这也表明全新君威除了要迎战类似阿特兹(参数|询价)这样的轿跑选手之外，还要面对大众双雄---迈腾(参数|询价)和帕萨特(参数|询价)，以及日系三强---雅阁(参数|询价)、天籁和凯美瑞(参数|询价)，当然了，还有同为美系的全新蒙迪欧(参数|询价)。
我们按车系挑出代表来对比一下，首先是车身尺寸方面。更换了全新平台的君威自身有了不小的提升，这也让它成为了我们挑出来的竞品中最长且最宽的一个，而这些优势将同样体现在内部空间中。换做两年前，我是绝对不会相信君威的空间可以在中级车市场中领先的。
| 全新君威与对手车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 君威 | 迈腾 | 蒙迪欧 | 阿特兹 |
| 长mm | 4902 | 4866 | 4873 | 4870 |
| 宽mm | 1863 | 1832 | 1852 | 1840 |
| 高mm | 1456 | 1464 | 1470 | 1450 |
| 轴距mm | 2829 | 2871 | 2850 | 2830 |
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动力方面，全新君威的1.5T发动机与对手同排量或相近排量的发动机相比，在参数上处于中游偏上的水平，而2.0T发动机在参数上完全领先于所有对手的同排量发动机。另外，全新君威搭载了9AT变速箱，这是其战胜对手的一大杀手锏，而与1.5T和2.0T发动机都完美匹配的事实也证明着其9AT的实用性。同时我们还不能忽略掉，全新君威还拥有30H混动版车型，未来将直接竞争雅阁、凯美瑞这些热销混动中级车。
| 全新君威与对手动力参数对比 | ||||
| 车型 | 君威 | 迈腾 | 蒙迪欧 | 阿特兹 |
| 发动机 | 1.5T/2.0T | 1.4T/1.8T/2.0T | 1.5T/2.0T/2.0L | 2.0L/2.5L |
| 最大功率kW | 125/192 | 110/132/162 | 133/150/180/105 | 116/141 |
| 峰值扭矩Nm | 252/350 | 250/300/350 | 240/350/175 | 202/252 |
| 变速箱 | 9AT | 7速双离合 | 6AT/CVT | 6AT |
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至于配置方面，我们之前已经用了不少文字来描述，完全凌驾于所有中级对手的高配置是全新君威最大的优势之一，通用难得的慷慨确实为全新君威带来了极强的竞争力。同样的，全新君威的定价策略也可见通用的斟酌，在上下对手价格下探，步步紧逼的时刻，这样的定价可谓非常务实。
编后语：
十年磨一剑，君威在服役了将近10年时间后才迎来了今天的换代，没有理由做的不好。不夸张地说，全新君威可以说是B级车市场的新任规则制定者，它的到来不仅将带给所有B级车以极大的挑战，更重要的是，它将用更高的配置表现和动力参数重塑B级车市场的产品和定价标准。
规则制定者，这不仅是我所认为的，这也是别克老大包晔所再三强调的，这更是全新君威所切实呈现给我们的。无论是动力系统的先进性，还是智能辅助配置的配比，全新君威都是当之无愧的标杆。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
作者：爱卡汽车
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