设计师档案（5） 二十世纪大师乔治亚罗

　　[爱卡汽车 汽车视觉 原创]

　　1938年，全世界人民正笼罩在第二次世界大战的阴影下，以希特勒、墨索里尼、东条英机为首的轴心国正发动着对全世界的侵略战争。然而此时，在意大利西北部的一个名叫Graessio小村镇出生了一位统治二十世纪后期汽车界的设计大师，他就是乔盖托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）。他所创立的目前全球规模最大的汽车设计室Italdesign，以及他为数众多、闻名遐迩的名车设计，已经成为这一领域经典的象征。这一期设计师档案为您介绍这位“世纪大师”。

　　天降英才初出茅庐

　　意大利，这颗亚平宁半岛上的明珠，欧洲文化的摇篮。这里孕育了但丁、彼特拉克、薄伽丘、卡尔维等无数的艺术家和文学家。也许是地中海宜人的气候，激发出了意大利人骨子里的艺术天分，我们总是能在这里看到各式各样、别具一格的美。在汽车设计领域，意大利也有着难以掩盖的辉煌。罗当之无愧。

加雷肖是意大利库内奥省的一个市镇，距离著名的设计之城都灵仅40km公里。也许是命运，亦或是巧合，乔治亚罗日后设计生涯中最重要的导师努西奥·博通也是出身于此。

　　在整个欧洲都陷入战乱的二十世纪40年代，乔治亚罗出生的故乡加雷肖（Garessio）却安逸祥和。乔治亚罗生在一个艺术世家，祖父为教堂绘制壁画，父亲是一名宗教画家，母亲则对音乐方面有着很深造诣。

设计师们的“霍格沃兹魔法学校”——都灵美术学院（Accademia Di Belle Arti ALBERTINA DI ）。

　　如果你永远靠着天赋生存，总有会用光的一天。在家中受到浓厚艺术氛围熏陶下，1952年14岁的乔治亚罗进入都灵美术学院深造，除了画画，他还醉心于工业设计。和当时大多数少年一样，乔治亚罗也有着一颗痴迷汽车的心，经常自己绘制各种汽车设计草图。

　　1955年在一次偶然的机会在毕业作品展览上，他的几张汽车设计图被当时菲亚特公司的灵魂人物丹特·贾科（Dante Giacosa，他正巧也是乔治亚罗导师的叔叔）慧眼识中，将他引荐进入菲亚特汽车公司，成为菲亚特设计团队一员。那一年，他年仅17岁。

菲亚特公司 （FCA）和菲亚特600。乔治亚罗亲眼目睹了菲亚特600的诞生，却只能当一个门外汉。

　　这里我想说一点，在了解了很多汽车设计师的发展历程后，我发现菲亚特这个公司真的不适合生产汽车，而是特别适合去办大学。众多功成名就的汽车设计大师绝大多数在他们刚入行的时候都在菲亚特工作过，但最后都离开了。有一种感觉就是，你只要做了汽车设计师就必须要进菲亚特公司，关键还不能呆长了，时间长了一定成不了气候，必须从菲亚特出来以后一准是个大师。

　　乔治亚罗就是这样，刚刚走出校园的乔治亚罗在菲亚特的四年设计生涯中并没有过多施展才华的机会，设计往往难于被付诸生产。但是乔治亚罗更多的时间是在学习、开拓眼界和丰富阅历。直至1959年乔治转投举世闻名的博通设计公司(Bertone.Co)旗下，不再甘心做一个看客。

Giovanni Bertone吉奥瓦尼·博通 （图左）和Giuseppe Bertone吉塞培·博通/Nucci Bertone努西奥·博通（图右）

　　父亲吉奥瓦尼·博通在当时凭借着自己的努力，拥有了一间修理和制造马车的作坊。与无数汽车设计师的故事一样，儿子努西奥·博通也在和“车”有关的环境中长大的。他对汽车独特的见解和审美能力无人能及。并在调动下属积极性和创造力方面天赋异凛。看过我们之前设计师档案栏目的同学想必已经非常了解他了。

　　与其说博通是汽车设计领域的孔夫子，不如说他是教育界的唐三藏。身为设计界的传奇人物一生的成就居然是培养了两个神通广大的徒弟：乔治亚罗和甘尼迪。当时博通的大将弗朗哥·斯凯荣内刚离开，博通正在招贤纳士。他很欣赏乔治的设计，但是博通想看到更多实际的东西，于是给了乔治亚罗一周的时间完成他的草图。然后，在乔治亚罗不知情的情况下（城市套路深我要回农村），博通把他的设计方案给阿尔法·罗密欧汽车公司的高层看。阿尔法·罗密欧的主管看到后甚是大喜，于是乔治顺利的通过面试进入了博通设计公司。

博通（左）和乔治亚罗(右）一起探讨设计雪弗兰Corvair Testdo。

　　然而进入博通后，乔治亚罗的第一个概念设计并不是阿尔法·罗密欧，而是雪佛兰，并且这一设计当时就震惊了整个汽车界，由此雪佛兰Corvair Testdo诞生了。

即使现在看来Corvair Testdo车型的设计依旧十分的前卫，如此看来当时的汽车设计氛围是为了设计而设计。车身采用水滴型流线设计，这种流畅的“肥臀”如今有着好听的名字——Fastback。