设计师档案（5） 二十世纪大师乔治亚罗

　　分道扬镳

　　自古以来有句谚语：“天下无不散宴席”。各种光环笼罩下的乔治亚罗虽然为博通公司创造了极高的声誉，但“博通亚罗配”的合作关系在1965年乔治亚罗成婚的大喜日子里结束了，真所谓“职场失意，情场得意。”

马赛罗·甘迪尼(Marcello Gandini)与乔治亚罗是同门师兄弟，也是努西奥·博通最宠爱的徒弟。甘迪尼在二十世纪70-80年代设计了兰博基尼几乎全部的车型。

　　相比乔治亚罗圆润平滑的设计风格，博通更偏爱甘迪尼硬朗激进的设计手法。此时意大利另一家著名设计公司Ghia，向刚刚被拿掉博通公司设计总监头衔的乔治亚罗抛出了橄榄枝。乔治亚罗在跳槽时说到：“博通的高层不想给我一个高层管理职位，但是我还是永远会感激努西奥·博通，因为他敢于让我这个20岁的年轻人担当重任，我才得到今天的声望和荣誉。”

　　在博通的6年中，乔治亚罗的才华被博通发掘出来，可以说乔治亚罗是一匹“千里马”，博通一定是那匹马的“伯乐”。

　　1966年款 德托马索 De Tomaso Mangusta 

　　在博通看不到希望的乔治亚罗来到Ghia设计公司出任设计中心主管。在2年多的任期里，Mangusta比较具有代表性，首创棱角分明的叠纸外观，在那个年代这个外形还处于一个审美过渡期。

1964年Mangusta富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引不少人的目光，后来所提的“肌肉”车无非如此。革命性的车身造型打破当时超级跑车的风格，低扁的它总是众人目光的焦点。

　　Mangusta对德托马索的早期有重要影响。发动机和铝制车身框架都是来自美国福特，但造型具有非常鲜明的意大利特色，前卫感一点不亚于同时期的法拉利和兰博基尼，且它的4.7L V8发动机也足以和它们匹敌。Mangusta大概生产了400辆，到1971年正式停产。

　　1967年款 玛莎拉蒂 Ghibli

　　玛莎拉蒂Ghibi意为埃及沙漠的暴风，抢眼夺目的外观是这款车的一大卖点，单凭外形就足以令人趋之若鹜。乔治亚罗本人是这样形容Ghibli的：“惹人注目、长而平坦的发动机罩，全幅散热器格栅，自动弹起式前大灯，棱角分明的挡风玻璃，绵延伸展的下沉式宽侧灯，还有尽管采用了波浪式设计、但仍然非常干净洗练的车身侧面线条。车尾很高，这不仅是为了提高空气动力学效率，也是出于功能方面的考虑。”

在我看来Ghibi就是法拉利250GT和兰博基尼Miura的杂交混合体。不过得出的产物却误打误撞的更加贴近美式肌肉审美，这也就不难解释了为什么当时赫赫有名的亨利·福特一口气收藏了三台Ghibi。

　　自立门户

　　对于30岁的乔治亚罗来说，四年菲亚特公司的“跑龙套”、六年博通公司的功成名就、三年Ghia设计中心的养光韬晦，经过多年设计生涯的磨练，“亚罗风格”已经独树一帜。他已经不愿意在为别人打工，1968年，乔治亚罗和工程师阿尔多·门托凡尼一起创建了自己的设计工作室——Italdesign Studio。

自己当老板和给别人打工肯定就是两种心态了，Italdesign成立之后，慕名而来的车企门庭若市。由此开始一系列的世界名车从这里开出。

　　由此开始一系列的世界名车从这里开出。乔治亚罗的设计风格也慢慢向着朴实、简练、细腻、流畅、实用的特点靠拢。因此第一代高尔夫、蓝旗亚Delta、菲亚特Panda、莲花Esprit等车型慢慢出现在世界的各个角落。

　　1971年款 阿尔法·罗密欧 Caimano概念车 

Caimano概念车最初亮相于1971年都灵车展。概念车外观十分前卫。以空气动力学为导向，搭配弹出式前大灯，前开式挡风玻璃，和隐藏在B柱和C柱之间的防滚架。

　　高尔夫王朝的诞生　　

　　二十世纪60年代末期，以美国车为代表的夸张造型达到了鼎盛。然而，当时世界经济处于萧条时期，对汽车有直接影响的便是燃油危机。在那个时候，人们更需要一种简单、实用车型。在1969年，大众公司开发了一台EA-276原型车，它就是高尔夫的前身。

1972年大众夏季实习生培训会上，34岁的乔治亚罗作为导师讲座，期间犀利的指出EA-276的设计注定会失败。大众公司非常开心的对乔治亚罗表示：“你行你来 You Can You Up”。

　　当时大众甲壳虫车型开始走下坡路，后置发动机的布局限制了车身空间，结构在一定程度上很难再进行更多的技术突破，大众需要一款全新车型带起疲软的小型车市场。乔治亚罗临危受命，于是一代神车Golf MK1于1973年面世。

高尔夫的出现成为了乔治亚罗第一辆也是最成功的一辆批量生产作品（到今天为止高尔夫已经发展到第七代MK7），同时对大众的经济复苏功不可没，也可以说乔治亚罗救活了大众集团。

大众集团其实没有期望高尔夫会像甲壳虫那样成功，但是朴实无华、美观实用的高尔夫一经发售就牢牢抓住了消费者的心。

　　第一代高尔夫在很多人眼里仍然是最经典的大众车，它很容易就能融入当时的家庭生活，是当时为数不多的家用两厢车。

乔治亚罗用一种由直线、短后悬为特点的两厢掀背车型（后备厢盖以45度角呈现），重新定义了极简设计汽车的设计概念。高尔夫不仅拥有更宽敞的空间，还有效的解决了甲壳虫侧风下不稳的问题。

高尔夫GTI有着更高的安全性和更快的速度，高尔夫GTI MK1配备1.6升燃油喷射四缸发动机，最大功率81kW(110Ps),最高时速能达到165km/h。图右为高尔夫MK7。

　　直至现在，大众高尔夫这款车型已经全世界销售累计超过2,600万辆成绩，因此也成为了世界第一销售最多车型。虽然历经数代改款（国内目前在售为第7代），唯一不变的是高尔夫自始至终秉承第一代高尔夫简洁、实用的设计理念。