设计师档案（5） 二十世纪大师乔治亚罗

　　拜入努西奥·博通门下

　　菲亚特公司四年的工作环境，让踌躇满志的乔治亚罗仿佛戴上紧箍咒一样，很多无法实现的设计灵感让他痛苦不堪。遁入博通师门之后，乔治亚罗的设计理念有了高度自由化的空间，雪佛兰CorairTestudo的亮相证明了他的实力。

虽然这款概念车很遗憾没有量产，但其设计理念成为日后诸多设计师们的灵感源泉。年仅21岁的乔治亚罗也因CorairTestudo而成为了博通设计公司的首席设计师。

　　努西奥对乔治充满信任，让年纪轻轻完全没有实战经验的乔治亚罗担当此重任简直就像一场赌博。不过事实证明，他赌赢了。

雪佛兰Covair的成功让初出茅庐的乔治亚罗一炮走红，于是博通将从阿尔法·罗密欧那里拉来的大单子“改款阿尔法·罗密欧2000项目”交给了乔治亚罗。

　　此时21岁的乔治要服兵役，神通广大的博通答应帮他摆脱兵役的困扰（猜想一下乔治亚罗要是真去了意大利的鱼腩部队，可能世界会失去一代设计大师），于是他把乔治亚罗悄悄安排在距离都灵不远的一个名叫Bra（文胸）的小镇。博通每周五晚上都会到小镇的地下旅馆看乔治亚罗设计进度。之后的法拉利250GT和阿尔法罗密欧Giulia GT都诞生在这个简陋的地下室之中。

从外形来看，乔治亚罗画笔下的法拉利250GT无可挑剔，各个角度都是相当的完美与和谐，绝对是一件意大利超跑风格的艺术精品！不难看出法拉利250GT在外形上与雪佛兰CorairTestudo如出一辙。

　　它动力配备的是当时人类造车最高极限的3.0L V12发动机，法拉利很多跑车都选用了这款发动机，包括1963年出品的传奇之作GTO（由传奇法拉利设计师Sergio Scaglietti设计）。这款发动机可在7000转速时输出峰值171kW(240Ps)，最高时速250(km/h)。

250GT在1959～1962年间共计生产了167台，其中74台是专用赛车。它是那个年代让所有对手胆寒的性感尤物，几乎赢得过当时所有赛事的冠军。

图1、2为1960年阿尔法罗密欧Giulia GT；图3、4为2016年阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio。做为Giulia GT的换代产品，历时跨过半个世纪之久。

　　乔治亚罗在博通公司效力的六年里，一共设计6款GT风格跑车，款款都令人拍案叫绝。在设计了法拉利250GT之后，乔治亚罗在汽车界的段位一下就到了“最强王者”。此后接踵而来的便是一个又一个如雷贯耳的车型：阿斯顿·马丁DB4、玛莎拉蒂5000GT、菲亚特850Spider、宝马3200CS。

阿斯顿·马丁DB4采用意大利工程师发明的管状 “Superleggera” 框架结构，将抗扭刚度提高到一个更高的水平，却没有增加额外的重量，且车身线条涉及显得优雅也不乏刚劲力量感。

　　阿斯顿·马丁DB4在1958年伦敦车展上首次露面，从当代的眼光看，阿斯顿·马丁DB4只不过又是一款出自意大利人之手的溜背GT跑车。但是就是这种“万金油”的造型设计让任何拥有这个驱壳的车型经久不衰。

英国国宝级跑车厂阿斯顿·马丁一直以优雅的英伦气质享誉世界，其中著名的DB系列也因多次成为007的御用座驾而为大众所喜爱。就是这个叫乔治亚罗的设计师让DB系列真正站在世人的面前。

　　在绝大多数的情况下，电影都是改编于小说，这个改编过程有时是很漫长的。当年伊恩·弗莱明在写作 《金手指》 时，书中为007选择的是还是当时还在生产的DB4车型，几年以后当畅销小说改编成电影时，无奈阿斯顿·马丁最新车型换为DB5了

　　1960年款 玛莎拉蒂GT 5000

伊朗国王礼萨·巴列维对玛莎拉蒂5000 GT设计项目的启动发挥了举足轻重的作用。1957年是玛莎拉蒂具有标志意义的一年，阿根廷籍车手Juan Manuel Fangio驾驶玛莎拉蒂250F赛车夺得冠军一年。

　　玛莎拉蒂在设计中尽量体现国王的想法，于是邀请当时如日中天的乔治亚罗完成这个设计项目，最早的两辆5000 GT跑车于1959年制造完成，并于1960年春季在日内瓦车展上亮相。相比250GT和DB4，这台5000GT在车身背部和顶部的处理上做出很大改动。

　　1961年款 宝马3200 CS

1960年，乔治亚罗又设计了宝马3200 CS。贯穿车身的腰线既优雅，又能达到降低视觉重心的效果，长长的后悬也是当年一众豪华车所推崇的风格。

　　多年来，宝马轿跑车型也一直遵循着3200CS的低腰线、纤细的立柱的设计哲学。2003年，宝马推出的6系时更是使用了四十年前乔治亚罗的设计语言。

　　1965年款 菲亚特850 Spider

850 Spider线条简单，并且具有典雅的细节。而真正让其风靡欧洲的原因是其用低廉的售价就能享受敞篷的乐趣。低扁的车身流线虽然称不上好看，但也找不出任何槽点。中庸设计亦是符合大众审美。

　　　1965年菲亚特850 Spider 这是乔治亚罗在博通公司设计的最后一台“爆款车”这款车曾经以每天120量的速度生产，从1965年到1972年一共生产了14万辆，在当时的欧洲汽车市场看来已经是缔造历史了。1966年，850 Spider荣获意大利最受欢迎小跑车头衔，直到1971年才正式停产。