AMG是靠“猪”走红的?
1971年,小A和老M单飞有段时间了,但AMG一直默默无为。小A嘴上不说可心里急,成天跟老M念叨:“咱光靠给别人调校发动机充其量能脱贫,但不能致富啊!”是啊,要知道小A是个从小就潜伏着赛车梦的有志少年。于是小A找到老M商量:“工作室这么吃老本可不行,咱们得干点儿泣鬼神的大事儿来!”老M这个同志燃点低,听到兄弟想大干一场,心里的激情瞬间被燃起,立即回复到:“干!”
可怎么干?二人一合计,参加比利时Spa 24小时耐久赛吧!
当时AMG用的是梅赛德斯300 SEL赛车,但排量由原车的6.3L升级为6.8L,最大功率也由221kW(300Ps)提升到了309kW(420Ps)。他还有一个有趣的名字,叫“Red Sow(红猪)”。
因为“这头猪”体型巨大,所以当时没有人相信它可以与阿尔法罗密欧GTA以及(经Steinmetz调校)欧宝赛车抗衡,但所有人都错了。
AMG的两位车手Hans Heyer和Clemens Schickendanz就是坐在这里赢得当年Sap耐久赛总成绩第二名(同级第一名)的。所谓“人怕出名‘猪’怕壮”,红猪为AMG赢得的不仅是奖杯,还有未来。
AMG工作室从门可罗雀到门庭若市只用了1971年Spa耐久赛的一个赛季。在此之后,AMG便开始为更多的客户提供高性能的改装套件,这让整个厂子的业绩飞速上升,以至于到了1976年,他们不得不带着40多位员工从拥挤的老工厂中搬出,新工作室和厂子位于Affalterbach市。
有句话说得好——“谈钱伤感情”。AMG的创始人小A和老M在1976年终于因气场不和而分道扬镳。老M变卖了自己在AMG的所有股份,选择在赛车部门做一名普通的工程师。小A则中央集权,成为了AMG唯一的大股东。二人熬过了最困难、最辛苦的十年,只叹息现实残酷,老友之间因财掣肘的事情又起止他俩?
AMG在小A的带领下继续壮大。对赛车始终抱有热望的小A在“以赛场带动市场”的企业路线上一直前行。虽然始终没有站在过最高领奖台,但欧洲房车赛第二名的名次已经足以证明AMG的实力。
1978年AMG的奔驰SL赛车饮恨欧洲房车赛。而两年之后的1980年,AMG凭借改装的奔驰450 SLC赛车,在纽伯格林举行的欧洲巡回赛上夺冠。然后是1986年的DTM赛事,它们获得了两站分站冠军。
小A执掌AMG后做的最大、最正确的决定就是扩大AMG的经营范围。它们不再是仅仅调校发动机的工厂了,而是一个拥有专属的空气动力学套件、专属的内饰配件和专属的锻造式轮圈的改装品牌。
这是AMG在1988年为奔驰设计的巅峰之作——300E 6.0 AMG。AMG将1986年V8(5.6L排量)发动机的最大功率267kW(360Ps)推向了269kW(365Ps),在当时V8发动机领域可谓无人能敌。
除了奔驰以外,三菱在八十年代末年成为了AMG的大客户。经由AMG改装的三菱Galant赛车在1987-1991的五年间,为三菱赢得了很多次WRC的冠军。
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