马牌冬季胎冰雪能力体验 BMW为何死磕？

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创］

　　大家都知道好车配好胎，尤其在赛道或者冰雪等极端条件下，轮胎的选择对于车辆性能的发挥起到了决定性的作用。BMW最近正在牙克石进行他们的2017年冰雪高级驾驶培训，BMW认为同样使用德国技术的德国马牌轮胎能够把他们细腻的科技配置更好地表达出来，所以在这个驾驶培训课程上，两家德国制造商已经维持了长达三年的合作关系，那我们就一起来看看德国马牌轮胎的冰雪表现到底如何。

德国马牌轮胎隶属于德国大陆公司，成立于1871年。致力为消费者带来安全驾控体验的同时不失舒适和乐趣，安全是马牌所有目标中的重中之重，所以在中高端豪华品牌的车型上经常会看到马牌的身影。

这次宝马精英驾驶培训中一级课程的培训车辆是BMW 328Li，所有车辆均装配了型号为ContiWinterContact TS830 P、尺寸为225/45/R18的马牌冬季轮胎。

这次活动的轮胎都被装上了钢钉，每条胎的上钉数量高达二百多颗，因为湖面上的覆雪量较少，这样就可以让大家获得更高效的抓地力同时得到更好的漂移体验。

　　而在我们日常驾驶当中遇到冰雪或者冰面的时候，在装配了冬季胎的前提下，最好的解决办法就是打开车辆的电子稳定系统，然后进行正常驾驶即可。而这次活动使用的德国马牌冬季胎就是专门针对电子稳定系统设计，可以充分发挥出BMW DSC动态稳定系统的功能。

宝马的DSC系统和ESP功能相近，都是通过监控车辆的行驶状态控制四个轮子的转速，用这种方式来保证车辆的稳定性。电子系统的介入会使四条轮胎的抓地力产生差异，这时轮胎就变得更加重要。

胎肩区域里的块状花纹加上更大范围的抓地边缘可以让轮胎和冰雪地面产更多的抓地力。胎面中间拥有高硬度花纹结构和“刀槽花纹”同样可以为车辆提供更短的刹车距离。

当我把DSC保持开启状态时，加上短钉的轮胎和DSC配合可以制造出一种在抓地力良好的柏油路面驾驶的感受，即便是在冰面上，只要想故意制造出一点打滑的效果，系统就会迅速做出反应。

德国马牌ContiWinterContact TS830 P型号轮胎是为高性能车冬季行车准备的，比同类别主攻紧凑及中型车的ContiWinterContact TS830 多出了SSR缺气自动保护功能和Contiseal自修补技术。

冬季胎的橡胶配方和我们平常使用的轮胎有一个很大的差别，冬季胎可以在低温状态下依旧保持弹性。如果在冬季仍然坚持使用夏季胎，在胎温还没有升高时稍有不慎就会出现危险。

而鉴别优质冬季胎的标准就是观察胎面上白雪附着的情况，如果覆盖率慢慢变小，那么磨损程度就慢慢加大，轮胎抓地力从而变弱，那时候就该考虑换胎了。

　　除此之外还要关心轮胎的速度极值，每条胎的轮胎尺寸后面都会用字母标出代表速度级别的最高限速，如果超出了最高安全限速，再优秀的轮胎也无能为力。以下是速度级别及最高限速的对应表格（表格中出现的为汽车轮胎最常见限速）：

　　编辑点评：在驾驶BMW 328Li时这套马牌冬季胎和DSC稳定系统配合十分默契，同样这套轮胎也适用于其他同级别拥有电子稳定系统的性能车型，它的针对性设计可以让这个强大的功能通过轮胎传达到地面，给大家更安全的冬季驾驶体验。最后，关于这次由德国马牌轮胎赞助的“宝马精英驾驶培训课程”的详细内容，我会在过两天和大家一起分享在爱卡汽车文化频道中，这也是我参加过最让人意犹未尽的驾驶培训，请大家届时关注吧。