一切始于“银箭” AMG F1车队传奇之路

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　2017赛季战罢，随着刘易斯·汉密尔顿以绝对优势登顶积分榜榜首，梅赛德斯-AMG F1车队再次登上了巅峰，实现了从2014至2017赛季的四连冠，成就了车队在F1历史上的传奇。当然，这一切绝非是偶然，要知道，梅赛德斯人早在八十年前就为此奋斗了！

　　上个世纪三十年代，正值欧洲赛车的疯狂“大跃进”时期，各个汽车企业都开始为了赛车事业而奋进，自然，这个阵容中不可能少了汽车发明者——奔驰。1934年，戴姆勒-奔驰将他们全新研究成果W25赛车拉上了欧洲大奖赛（F1赛事的前身）的舞台。为了达到赛事要求的小于0.75t的车重，被刮去涂装只剩底漆的奔驰赛车就此展开了辉煌的“银箭赛车”时代。

那时，已经诞生了近半个世纪的奔驰品牌在汽车研发方面已经有着成熟可靠的技术。因此，制造一款性能出众的赛车对于他们来讲并非是件难事。

初来乍到的奔驰W25赛车就在次年的比赛中斩获了近10个冠军，而御用车手卡拉奇奥更是驾驶这辆搭载V16发动机的赛车问鼎了欧洲车手年度冠军。

两年后的1937年，经过W25改进而来的W125继续在欧洲大奖赛上演着统治级别的表现。动力澎湃的赛车已经能够达到超越300km/h的时速，这甚至让主办方开始意识到安全问题！

二战前的日子里，赛车的排量开始受到严格把控。奔驰被迫推出了排量接近3.0L，代号W154的赛车应战。

　　在战争爆发的几年之中，虽然资源的匮乏为各个领域都带来了负面影响，但是欧洲人民对于汽车、赛车的热爱却未因怒烧的战火而受到冷落。战争结束之后的几年，以欧洲大奖赛为首的赛事在欧洲大陆上逐渐复燃，此时，奔驰车队依旧靠着对汽车技术创新有远见的理解在受限的赛车之路上前进着。

W165是奔驰经历战争后重返赛场的赛车，排量仅有1.5L。而那会儿的比赛也正式被更名为了一级方程式（F1）。

此后的日子里，奔驰在F1的赛场上不断探索，终于在1954年由车手方吉奥驾驶代号为W196的赛车重返了巅峰。他在全年的12站比赛之中称霸绝大多数战役，最佳车手带领团队问鼎年度最佳车队奖。

　　1955年过后，奔驰逐渐淡出了各类赛事，但他们对于赛车的热情却并未绝迹。依靠赛事积攒的技术来“哺育”民用车型，这对于汽车文化、汽车技术的发展来讲都是一件非常“划得来”的事情。当然，这样的告别只是暂时的，上世纪九十年代中期，奔驰又回归了F1的舞台。

1994年，梅赛德斯-奔驰以发动机技术供应商的身份重返F1。当年，有不少车队都使用过奔驰为他们提供的F1赛车发动机。而奔驰发动机的强劲动力也让这些车队充满竞争力。

配备了奔驰发动机的索伯车队赛车。

1998年，米卡•哈基宁驾驶装配奔驰提供动力单元的迈凯伦赛车获得年度车手冠军。那几年当中，奔驰提供的技术支持功不可没！