既然是换代车型，那动力自然也会有所变化，全新Q5搭载了最新EA888发动机用以驱动它那“健硕”的身躯。在现阶段资料显示中，全新Q5汽油版只有2.0T一种排量，而TDI版本则具2.0T、3.0T两种排量。其实如果不是国内柴油问题，我还是非常期待柴油版本可以引入国内，毕竟作为一款SUV车型，柴油的优势相当明显。
全新Q5之上搭载的2.0T发动机最大功率185kW（252Ps）,最大扭矩370Nm。
全新Q5 2.0TFSI动力参数表
既然在看得见的地方做出了如此努力，那全新Q5在看不见的地方就没有任何改变么？答案当然是否定的，全新Q5在看不见的地方依旧改变巨大，这才是它最值得骄傲的一面。
在看得见的地方焕然一新，然而在看不见的地方才是最关键的改变。
要说看不见的改变，人们第一时间想到的应该就是轻量化，其实轻量化是一门复杂的艺术，然而全新Q5似乎是一名合格的“艺术家”。在全新智能控制底盘当中，仅仅是一个新的电子转向助力系统就减轻了数公斤，而新的单筒减震器也带来了超过2公斤的减重效果，这种新式单筒减震器中的油液仅通过活塞阀进行流动，可以使减震器得到更加直接的响应。
相对于老款，全新Q5在车身结构上进行了轻量化改进，虽然很多人认为这和消费者关系不大，但它的确可以有效降低油耗，提升驾驶感受。
每一项科技进步的背后，都是研发人员夜以继日的努力。
在新的底盘当中，可变空气悬挂和CDC连续减震控制系统也是重头戏。在全新Q5行驶过程中，底盘系统会根据路况自动调节车辆参数，通过对车辆横向和纵向力的分析，全新Q5可以实现最优的动态平衡。毫无疑问，这样最大的好处就在于车辆属性是舒适还是运动，掌握权在驾驶员手中。
在全新Q5之上，智能底盘的升级也是一大亮点，究竟是运动还是舒适？这样的决定权在驾驶员手中。
接下来我们可以聊聊这套可变空气悬挂系统，这套悬挂系统通过改变减震器内连接两个腔室孔隙的截面积，达到改变油液通过孔隙的流动速度，从而影响油液在腔室内往复的阻力，达到对减震器阻尼的改变，这套悬挂系统在Q7、全新A4上已经得到成熟应用，所以全新Q5没有例外也使用了这种可变空气悬挂。
可变空气悬挂示意图
而在底盘系统中，四驱系统的改进也是非常值得关注的一点，为了增强全新Q5的越野能力和公路性能，奥迪为其配备了改进过后的Quattro四驱系统，这套系统相对于之前版本拥有更快的响应速度和脱困能力，并且在重量上还减轻了4.5公斤之多。
最主要的是，Quattro四驱系统由原来的全时四驱变为了适时四驱！改进过后的Quattro是纵置发动机布局结构中唯一一套可以在前驱和四驱自动切换的系统，这样做的目的也很明确，就是将原来四驱系统带来的额外油耗降低60％，话说不爱省油的四驱不是好四驱不是么。
全时四驱变为适时四驱，当车辆处在前驱模式时，后传动轴在离合器的控制下会完全切断跟后轮的连接，这无疑就减小了传动损失，自然而然会油耗就会有所降低。
“静若处子动如脱兔”，可能就是形容全新Q5这种类型的车。
现在，全新Q5的科技配置还没有具体资料，但是以奥迪的本性来看，它的配置一定会令人咋舌，只是高配置的同时，消费者一定会为其付出更多的money才行。
根据奥迪的性格，全新Q5的配置应该相当丰富，毕竟科技才是奥迪的杀手锏。
哦，忘记说，全新Q5为了更加环保，在排放方面也做出了改进，这一点值得鼓励，也值得其它车企学习。毕竟环境问题是全球性问题，也是摆在人类面前的难点，如何节能减排是每个人、每家企业的责任，这不可推卸。
相对于老款，全新Q5的排放也更加优秀，这是值得鼓励的地方。
全新Q5究竟是扛起大旗再续辉煌，还是步入Q7后尘一落千丈，咱们谁都不得而知，但是只要它越变越优秀这就足够了，不是么？
编辑点评：总体而言，全新Q5依旧延续了奥迪的家族风格，只是在细节和配置上的改进让其更具竞争力。不过，它究竟是会继承荣耀继续辉煌下去，还是步入新Q7后尘一落千丈，未来的事情我们无法预测，所以也不必过多言语，我们只需要知道，全新Q5有进步就好。
而从已经公布的5月巴西车型销量的前30名可以发现，中国品牌汽车大量进入30名榜单。其中的佼佼者要属于奇瑞、比亚迪等车型。我们还能明显地发现，巴西市场的皮卡车型很受欢迎。连销售冠军都被皮卡摘取。这说明巴西市场对于中国皮卡品牌来说是非常值得重点开发的一片热土。
作者：爱卡汽车
162024-06-26
落基山脉派克峰国际爬山赛即将重燃战火。福特派出了电动超级皮卡F-150 Lightning改装车高调参展。然而，其他参展品牌也不是吃素的。上届冠军皮卡得主Rivian R1T再次参赛，誓要再次赢得冠军，并创造新的皮卡爬山记录。
作者：爱卡汽车
62024-06-26
特斯拉赛博皮卡我们很熟悉，悍马大皮卡我们也很熟悉，但是如果把赛博皮卡和悍马进行嫁接缝合，你见过这样的奇葩吗？北美一家电动汽车公司推出了他们的新行政版赛博悍马H1。
作者：爱卡汽车
112024-06-26
基于全新智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，定位猎装轿跑，采用前置前驱。轴距与思域相同，整体尺寸比e: NS1和比亚迪秦PLUS EV更大。
作者：爱卡汽车
112024-06-25
6月25日，吉利LEVC翼真L380正式上市，官方指导价37.99万元-47.99万元。新车提供6、8座版本可选，车长和车高比极氪009更大。高配版搭载140kWh宁德时代麒麟电池，电芯能量密度200Wh/kg，充电15分钟可补能350km。
作者：爱卡汽车
102024-06-25
00:35
04:24
02:56
01:00
京公网安备 11010102004670号