[爱卡汽车 SUV频道 原创]
15年9月的法兰克福,作为全球首批与捷豹F-PACE(参数|询价)初见的媒体,我被它的性感彻底魅惑。一年后的巴黎,怀着同样的期许,我等待着路虎全新一代发现(以下简称全新发现)的破茧而出。但当帷幕揭开后,一种失落感在我心中弥散。个人看来,“The best family SUV in the world”这一稍显冗赘的定位,似乎违背了“Discovery”的毕生信条。
1、SUV身份报告
辣评:天生型男变暖男
姓名:路虎全新一代发现
性别:中大型SUV
籍贯:英国
出生日期:2016年9月28日(巴黎全球首发)
路虎发现的硬派风格异常极端,有人爱不释手更有人嗤之以鼻。或许是为了符合当下潮流以及消费者的口味吧,全新发现不得不做出妥协。而放眼路虎现有三大车系来看,全新发现的变革确是必然之势。
包括揽胜(参数|询价)、揽运以及极光在内,这一分支偏重于公路性能;卫士一脉自然要守护越野血统的纯正;而目前最受市场欢迎的家用SUV,自然而然就落到发现以及发现神行(参数|询价)的肩膀。更何况,目前为止路虎发现已有1120万台的全球销量保障。但要知道,全新发现绝对不止“家用”那么简单,让我们深入了解它的强大之处。
2、价格及车身
辣评:7座SUV,舍我其谁?
官方透露,全新发现将于17年春天正式发售,起步价为4.3495万英镑,而关于国内的售价还暂无消息。不过相较现款及竞品车型,国内进口全新发现的起步价或在75万左右。
价格对比 | |||||
车型 | 路虎全新发现 | 奥迪Q7(参数|询价) | 宝马X5(参数|询价) | 奔驰GLE | 沃尔沃XC90(参数|询价) |
价格(万) | 75万起 | 75.38-109.88 | 75.8-172.8 | 76.8-119.8 | 68.8-135.8 |
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其实这一级别车型的较量,主要体现在品牌号召力上。肯消费百万购车的人群,不会过多考虑性价比。即便发现起步价超过80万,相信也不会过多的抵消产品力,也许反而能提升它的高端形象。
尽管官方尚未透露全新发现的平台信息,但从悬挂、轮胎外径等方面来看,它有可能与路虎揽胜及揽胜运动版(参数|询价)诞生自同一平台。
相比路虎T5平台的上一代发现,车身采用85%铝合金材质的全新发现,直接减少了480kg的重量。另外,车身尺寸的增加以及7座版车型,也让全新发现更具竞争力。
部分车身参数对比 | |||||
车型 | 路虎全新发现 | 奥迪Q7 | 宝马X5 | 奔驰GLE | 沃尔沃XC90 |
长度(mm) | 4970 | 5069 | 4909 | 4813 | 4950 |
宽度(mm) | 2073 | 1968 | 1938 | 1951 | 1958 |
高度(mm) | 1846 | 1716 | 1772 | 1761 | 1776 |
轴距(mm) | 2923 | 3001 | 2933 | 2915 | 2984 |
悬挂(前/后) | 双叉臂式独立悬挂/多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂/多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂/多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂/多连杆式独立悬挂 |
整备质量(kg) | 2099-2223 | 2115-2200 | 2200-2390 | - | 2015-2361 |
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3、动力性分析
辣评:成功减肥,但依然跑不过BBA
高配车型动力参数对比 | |||||
车型 | 路虎全新发现 | 奥迪Q7 | 宝马X5 | 奔驰GLE | 沃尔沃XC90 |
发动机(汽油机) | 3.0T | 3.0T | 3.0T | 3.0T | 2.0T |
变速箱 | 8AT | 8AT | 8AT | 7AT | 8AT |
最大功率 | 250kW(340Ps) /6500rpm | 245kW(333Ps) /5500-6500rpm | 225kW(306Ps) /5800-6000rpm | 245kW(333Ps) /5250rpm | 235kW(320Ps) /5700rpm |
最大扭矩 | 450Nm/3500-5000rpm | 440Nm/2900-5300rpm | 400Nm/1200-5000rpm | 520Nm/1600-4000rpm | 400Nm/2200-5400rpm |
百公里加速时间 | 7.1s | 6.33s | 6.37s | 6.1s | 6.5s |
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全新发现提供2.0L自然吸气柴油发动机:最大功率132kW(180Ps)/4000rpm、最大扭矩430Nm/1500rpm;2.0L双涡轮增压柴油发动机:最大功率177kW(240Ps)/4000rpm、最大扭矩500Nm/1500rpm;3.0L双涡轮增压发动机柴油:最大功率190kW(285Ps)/3750rpm、最大扭矩600Nm/1750-2250rpm;以及3.0L机械增压汽油发动机:250kW(340Ps)/6500rpm、最大扭矩450Nm/3500-5000rpm,共四种动力选择,并且均配以采埃孚的8速自动变速箱。
其中2.0L的两款柴油版为路虎全新发动机,但引入国内的可能性较小。3.0T柴油发动机在现款基础上重新调校,功率小幅提升但扭矩不变,而3.0T汽油发动机动力参数与现款相同。
4、四驱系统
辣评:硬汉最后的尊严
四驱系统及越野能力对比 | |||||
车型 | 路虎全新发现 | 奥迪Q7 | 宝马X5 | 奔驰GLE | 沃尔沃XC90 |
四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 托森差速器 | 托森差速器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
中央差速锁 | 有 | 无 | 无 | 有 | 无 |
前后桥差速锁 | 选装后桥差速锁 | 无 | 无 | 无 | 无 |
空气悬架 | 有 | 可选装 | 可选装 | 有 | 有 |
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相比现款发现,全新一代车型的对四驱系统进行了升级,并且分为两种不同版本。全新发现采用托森中央差速器,将现款应用的多片离合器取而代之,并标配手动锁止功能(国内现款为选装配置)。
而两种版本四驱的差异在于有无低速四驱模式,其中无“低四挡”四驱系统前后扭矩在正常状态下分配比例为42:58,并可以在62:38与22:78之间无级调节,以应对不同路面情况。为了满足更高的越野需求,全新发现依然可以选装后桥差速锁。当然,具有代表性的路虎全地形反馈系统将是车型标配。尽管车型定位偏向于家用,但全新发现为喜爱冒险的人保留了强大的越野基因。
5、外观及内饰设计
辣评:发现神行Plus
全新发现的外形设计彻底颠覆以往,虽然看上去更加年轻、动感,并且获得更低风阻系数,但路虎发现的霸气也不复存在。内饰的设计也并没有太多创新,依然是浓郁的“路虎味”。
值得一提的是全新发现对空间的利用率非常高,达到了2.5立方米的有效储物空间,甚至连中控按钮面板的后面都可以用来储物。
要说全新一代发现的最大亮点,当属不胜枚举的高端配置和功能:
比如内置的天地门;具有21种组合方式的后排座椅可通过手机远程控制;防晕车后排;双视图中央触控屏幕;移动终端互联科技、运动钥匙开门等等。由此可见全新发现对于日常使用的巨大投入,以及家用豪华SUV的明确定位。
编辑点评:更加圆润的外观的确让全新发现丢失了一些硬汉形象,但从配置上来看,无论四驱系统还是科技配置,全新一代车型均有了明显的提升。所以客观的来看,全新发现变得更为内敛与低调,也许真的是岁月磨去了它的棱角。
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