燃料电池VS纯电动 谁会是新能源一哥？

五、简单聊聊纯电动汽车吧：

　　说完燃料电池，咱们看看纯电动汽车。近几年，纯电动汽车的发展可谓风生水起，一时间纯电动汽车大有三十年内取代内燃机占领地球的势头。

现如今，公交车都在向着电动化发展，不得不说纯电动汽车已经迎来了它的首个黄金时代。

按照现在的势头，纯电动汽车大有三十年内取代内燃机成为地球“霸主”的样子，不过真的是这样么？

　　仔细想想，除了特斯拉之外，电动汽车靠谱的究竟有多少呢？我想这也寥寥无几，续航里程、充电问题依旧是摆在消费者面前的难题。现如今选择纯电动汽车的要不就是极端环保主义者，要不就是受到政策限制，只能购买纯电动汽车的人，自己心甘情愿去选择新能源车型的其实并不多。

其实在我的印象中，电动车除了特斯拉、腾势等一些高端产品外，靠谱的并不多。

在购买电动车的人群中，绝大多数都有着不可言说之痛，不过也有购买电动跑车的人们，他们的目的是为了提升生活档次，和普通人群截然不同。

　　现如今新能源汽车的优势就在于，它拥有了最为基础的充电设施，可以解决一定基数的电动车充电问题。并且在充电站建设数量上，也呈现出直线增长态势，这是加氢设施根本无法比拟的，所以在基础设施建设方面，充电站远比加氢设施成熟。

在基础设施建设上，充电站相对于加氢设施而言成熟许多，这也是纯电动汽车相对于燃料电池汽车最根本的优势所在。

　　而在技术方面纯电动也要比燃料电池成熟许多，我们就以最基础的电池来讲，虽然纯电动电池制造成本依旧高昂，但已处在可控范围之内，其性能也都相当可靠。而燃料电池由于制造工艺复杂，依旧很难大批量产，并且其使用的主要催化材料铂金属的价格也居高不下，属于不可控制变量，仅仅这一点，纯电动也优势巨大。

现如今，纯电动汽车的制造成本已经处于可控阶段，其车辆核心电池的技术相当成熟，而石墨烯的出现更可能加速纯电动汽车的发展。

燃料电池由于主要催化材料铂金属的价格昂贵，所以燃料电池的成本依旧处于车企不可控制的状态，这才是燃料电池量产的最大阻力。

　　要说纯电动或者燃料电池哪种类型更具优势？我觉得从长远的角度来看，两者不分伯仲。为什么这样说呢？因为技术是一种神奇的东西，我们不知道燃料电池未来可以走多远，但从现在的角度来看，它正在逐步成熟，起码Honda Clarity FCV、Tucson Fuel Cell等车型的亮相意味着燃料电池汽车已经具备了生产基础。

从长远的角度来看，燃料电池和纯电动的竞争可能不分伯仲，毕竟技术一直在进步，未来如何发展我们也无法预测。

而站在现阶段来讲，燃料电池的发展已经步入正轨，逐步走向成熟已是不争的事实。

　　纯电动现如今最大的优势就在于它已经步入初步成熟阶段，这是燃料电池很多年都追赶不上的，并且在政府的大力推动下，纯电动汽车也在蓬勃发展，有着光明的未来。如此看来，想要让它们分出个谁高谁低显然不太现实，未来它们相互依存也未尝不可。

纯电动汽车的发展已经步入初步成熟阶段，其在政策的支持下，发展速度要超出我们想象。

在未来，纯电动汽车和燃料电池汽车相互依存的可能性非常之大，毕竟两者都是顺应时代发展的产物。

 （经过简单对比之后我们可以很清楚发现燃料电池及纯电动汽车分别的优缺点）

　 其实除了燃料电池和纯电动，现在从内燃机向新能源过渡的最佳方案应该是混合动力。毕竟混动技术已经成熟，其续航里程和油耗也有着优秀表现，在新能源车型远未成熟之前，不失为一个理想的选择。

从实际情况来看，混合动力是内燃机向新能源过渡的最佳选择。

　　我隐约听见有人说天然气动力，在几年之前，天然气动力的确红极一时，让人看到了一丝希望。不过在现如今大街之上，跑着的天然气汽车绝大多数都是出租车或者公关交通工具，私家车采用天然气动力的寥寥无几，毕竟天然气作为易燃易爆物品十分不安全，民众接受程度也相当之低，这就导致了天然气动力半路夭折。

天然气汽车？在经过实际验证之后，广大民众表示将天然气作为动力实在有些不靠谱，还是发展纯电动吧。

　　编辑点评：其实在技术快速发展的今天，我们谁都不得而知未来汽车的主要动力是什么，可能再过百年，核燃料成为了汽车的主要动力来源。但不管发展何种车型，其目的都是为了保护环境，服务用户，所以管它是纯电动还是燃料电池，只要有益于生活就够了不是么？

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