让日产更年轻 和中村史郎青木护聊设计

    [XCAR 汽车文化 原创]

    有句老话说：“车是拿来开的，不是摆着看的。”意思是说，一辆车好不好，要开起来才知道，颇有些“是骡子是马，拉出来溜溜”的意味。的确，作为交通工具，快速、安全地将人从A点移动到B点是汽车的基本职能。不过随着汽车工业的发展，汽车作为大宗消费品的职能变得越来越复杂，而消费者也变得越来越挑剔，从最初的满足快速移动，到追求乘坐舒适，再到如今的满足视觉、触觉、听觉等感官需求及心理满足，汽车设计变得越来越重要，甚至可以说一辆汽车造型设计受不受欢迎，直接影响着这辆车在市场中的成败。

    不过，就像“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”一样，美不美，怎样才算美，每个人都有自己的标准。这往往令汽车设计师头疼，特别是设计量产车的设计师——要兼顾大众审美，又能宣扬个性，实在是天平的两端。记得当去年日产发布全新LANNIA蓝鸟的时候，日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官中村史郎（Shiro NAKAMURA）先生曾说 “我们卖车不是让所有人都买我们的车，可能一百个人当中有十个人会买我们的车、对我们的设计满意，这就是我们追求的目标”这句话令我印象深刻，而随着全新东风日产MAXIMA西玛的亮相，再加上之前全新MURANO楼兰，日产汽车新一代全球设计语言——Emotional Geometry（“感性表现力”与“理性几何美”）逐渐清晰的呈现在世人面前。

    毫无疑问，这是一个全新突破且相当大胆的转变，业界对此更是众说纷纭，4月8日，日产中国在其北京设计中心（NDC）组织了一场设计沙龙，并请来了前面提到的中村史郎先生和日产汽车公司总设计师青木护先生，和我们聊聊日产的全新设计语言，以及在这种设计语言下诞生的全新楼兰、西玛和蓝鸟。

    中村史郎（Shiro NAKAMURA）：1950年出生，日本国内接受了从小学到大学的教育，从武蔵野美术大学毕业的他进入五十铃工作。在随后的日子里他进入到美国加利福尼亚州的Art Center College of Design进行深造。1999年加入日产，现任日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官，日本国宝级超跑GT-R就诞生在他所领导的日产汽车设计时期。

    青木护（Mamoru AOKI）：1958年出生，1981年获得千叶大学工程设计学学士学位，大学毕业之后就服务于日产设计中心，1997年任日产欧洲设计中心首席设计师，2000年升任日产首席产品设计师，2013年担任日产汽车总设计师。楼兰车型前后三代全都是出自他之手，而除了楼兰外，中国消费者熟悉的新奇骏、370Z也同样出自他手。

    来到坐落于朝阳区电通创意广场6号楼的日产汽车北京设计中心，在一楼宽阔明亮的模型展示区，我们看到原本摆放油泥模型的场地上，三辆全新楼兰、西玛和蓝鸟整齐地摆在中央，而中村史郎和青木护先生正面带微笑地等着我们，而我们之间的话题也从这三辆车开始了……

    Q：西玛的造型在同级别车里是比较前卫的，我个人感觉有一点难以接受，您认为如此前卫突出的设计风格是否会被中国市场所接受？您对西玛在中国市场上的表现有什么期待和理解？

    A：青木护：首先日产有一系列的产品，这只是其中一款B级轿车。大家知道的日产天籁，是日产汽车在中国市场销售最好的产品之一。对于西玛，我们并不要求它的销量要和天籁一样那么好，销量的数字不是我们对于它的最大期待，毕竟西玛作为一款近乎高端的运动型轿车或者轿跑车，它的价格要高一些，性能也更好。西玛的外观设计非常前卫，是款运动感很强的车，我们所期待的目标客户是那些特立独行，且希望有很好驾驶性能的人群。我们对于这款车在中国市场上的表现还是充满信心的。

    中村史郎：比方说新蓝鸟，它的设计也是非常特别的，由于我们在设计上与同级别的轩逸有所区别，新蓝鸟作为一款运动车型，目前销量非常不错，两款车都非常成功。

    爱卡解读：很显然，日产是要在自己内部同一车型序列中，形成差异化的第二种车，这种方法类似于大众汽车的帕萨特和CC、高尔夫和尚酷。这种方式相比为了形成差异而全新创造一个品牌的方式要经济容易得多。日产品牌一直给人稳重、家居的感觉。而在B级车中推出前卫运动的西玛，在A级车中推出新蓝鸟，不但能强调日产品牌年轻化的趋势，又不会失去日产汽车固有的消费群，可谓高明。

    Q：我们都知道回旋镖式大灯是日产汽车家族化设计的重要元素之一，我们可以看到这些产品是同一个设计，但西玛和蓝鸟在回旋镖式LED大灯上也有所不同，无论是上端的长短还是回旋镖式LED大灯的位置布局都有所改变，请问这是视车型而变的吗？比如偏运动性的车，底下一条会比上面的短，像蓝鸟这种车型就是底下比上面短？

    A：中村史郎：在回旋镖式LED大灯设计方面，当然不是绝对的一致，但是当你看到的时候，就知道它是日产家族中的一员，这是我们真正的意图。日产的车型，都有着家族的DNA，在整个设计过程中有很多传承的内容，比如说V字形格栅和回旋镖式LED大灯，这些元素让日产汽车的设计具有很强的辨识度。但是运用到具体的车型上，会有相应的改变，比如说蓝鸟。每辆车都有着它独特的性格，在未来车型设计过程中，我们还会继续开发和改变一些设计细节，在传承日产汽车家族DNA的同时，使每一款车型都有着自己独特的个性。

    爱卡解读：一个汽车品牌的设计语言，当然不是简单的重复套用，即便是以“套娃”设计著名的大众汽车，旗下的车型在细节处理上也要进行差异化。日产汽车的回旋镖式大灯相当动感前卫，但在偏向家用比较温和的车型上，比如全新蓝鸟上势必会进行相应的调整。