让日产更年轻 和中村史郎青木护聊设计

    Q：在日产全球设计语言本土化的过程中是如何考虑中国消费者的审美的？具体的本土化进程如何？

    A：中村史郎：首先，我们会从产品、服务等不同角度收集更多的中国信息。但正如我们之前所讲的，我们的设计中心是一个全球的设计中心，是为我们全球战略服务的，总的来讲我们强调的是全球化设计，当然也会迎合中国消费者的需求，这就是全球设计的本土化。例如，我们的舒适性和运动性等具体性能会根据中国消费者的需求设定。从感性表现力的设计角度来讲，中国和美国的设计并不会相差很多。但20年前情况是完全不同的，比如我们设计的日产Altima和天籁是完全不同的两款车。

    日产Altima是为美国设计的，日产天籁完全是为中国设计的。但是随着年轻一代/互联网一代的崛起，这种品位或者需求上的差异也来越小了。所以从感性表现力的设计角度来讲当前的设计是一个全球化的设计，它既迎合了中国年轻一代的需求也能满足美国年轻一代的审美。

    但从技术上来讲，两国的消费者对汽车的使用方式仍然非常不同。可是从感性的角度来讲，大家的品味变得越来越相近。当今世界，从信息传递到穿着打扮，每个人都处于全球一体化的进程中。老一代人，随着区域的不同会有很大的差异，但我们在当代年轻一代的消费者身上没有看到太大的差异。所以重点是根据不同的市场需求进行调整，通过强烈的表现力征服消费者。

    爱卡解读：随着中国成为全球汽车消费第一大国，中国市场越来越被跨国汽车企业所重视。同时，中国市场也是一个正经历巨变的市场，汽车消费者的消费习惯、年龄结构都与20年前完全不同。随着中国改革开放的不断深入，中国消费者与发达国家消费者的特点逐渐趋同，这也是全球一体化进程的必然结果，因此为中国消费者设计的汽车也越来越打上全球化的烙印。在中国设立设计中心，不但是设计出更适合中国人审美习惯的产品，同时也是为全世界设计产品。

    Q：请问青木先生、中村先生，在西玛、蓝鸟、楼兰这三台车上，有哪些设计元素是您二位最喜欢而且能代表着未来的汽车设计的方向呢？能给大家说说吗？

    A：青木护：这个问题不好答啊，这三款车我都很喜欢，但是要真让我挑一辆的话就很难取舍。我觉得三辆车对我来讲是非常非常重要的一个组合，他们的设计非常独特，对于未来都是非常具有代表性和引领性的，所以我们才把这三辆车叫做日产三部曲，我不会说这个更好或是那个更好，而是要说这三款车组成的一个组合对我来讲非常重要。

    中村史郎：我觉得这三款车我们都是先推出了概念车，再推出量产车，这是我们首次采取如此的战略。您现在看到的车，我们差不多五年前就已经开始着手设计了，先设计出一款概念车，再设计出他的量产版，最后实现量产，历时五到六年。到如今，我们实现了这些设计。尤其是在中国，只有在这里，你才能看到这三款车型同时出现在你眼前，非常了不起。今天我们看这三款车都是非常棒的，我非常开心。

    爱卡解读：对于设计师来说，就如同对待自己的孩子一样，很难说更喜欢哪个出自自己之手的汽车。作为日产汽车高级副总裁兼首席创意官的中村史郎和总设计师的青木护先生，在他们的言语中，都流露出对日产汽车新一代设计语言的自信和热爱，对全新楼兰、蓝鸟和西玛由衷的喜爱，我想这正是一个汽车设计师最幸福的时刻。

    TIPS：日产汽车新一代全球设计语言——Emotional Geometry（“感性表现力”与“理性几何美”）

    所谓Emotional Geometry（感性表现力与理性几何美），是一种在车身设计方面赋予日产产品一贯的外观形状表现的特征。是在“感性表现力”与“理性几何美”极高对比中相互融合所产生的设计形态。在“面与体强烈的流动感”及“锋利线条与几何元素”的搭配，所产生的强烈对比造就了日产的独特风格。

    外观设计元素：1、V-Motion（V-字形格栅）；2、Boomerang head Lamp / Rear Comb Lamp(回旋镖头灯和尾灯)；3、Kick-up waist line (富有力度的腰线)；4、Floating Loaf (悬浮式车顶)。

    内饰上的象征--- Gliding Wing（翔翼型中控台），这是一种在室内空间设计方面赋予日产产品一贯的形状特征。它由左右对的两条线条而成，其轻快向前方伸张的翼型线条给整个空间更宽阔并舒适的感觉。