让日产更年轻 和中村史郎青木护聊设计

    Q：日产汽车是如何应对“全球化设计”和“地域化设计”，这两个看似有点矛盾的概念？

    A：中村史郎：我们在全球总共是有四个设计中心，美国、日本、伦敦、中国。中国设计中心并不仅仅为中国设计车型，它也为全球提供设计创意，这个跟美国一样，美国的设计中心也不只是为美国市场做车型的设计，所以现在我们希望可以打造一个全球的设计团队，在不同的区域，融入不同区域的文化。

    在蓝鸟的设计提案中，我们不仅有中国设计师的提案，其他地区团队的设计也被列入了选择范围内，当然中国团队最终获胜。因此就车而言，设计来自全球。

    爱卡解读：全球化和本土化一直是一个争论不休的课题，一方面，汽车企业需要“全球车”来摊薄研发成本，进而降低产品成本。另一方面，世界各地消费者的审美习惯和用车需求千差万别，在这个国家受欢迎的设计在另一国家却未必。不过随着全球化进程的深入，各地域间文化逐渐交融，对产品设计风格的接受度也越来越多。因此设计一款适合全球大多数地域消费者所接受的车型已经不是那么困难。同时，汽车厂商在全球各地设立设计中心，也是为了汲取各地域的文化和需求，创造更受全球欢迎的产品。

    Q：日产汽车近年来推出了很多以年轻消费者为主体的车型，例如西玛和蓝鸟，都是针对八五后、九零后，我想问一下日产在设计上怎样平衡其他群体的需求？

    A：中村史郎：您提的这个问题非常好，对于这两款车，我们的目标群体都是年轻人，但是我们总体客户年龄是在全球平均水平稍微偏上的，所以我们希望能推出一款车型来满足年轻人的需求。随着中国市场的扩大，中国年轻一代的车主也越来越多，所以我们认为，这些年轻的车主会是我们销量增长的潜在动力，这也是我们设计蓝鸟的原因。它看起来非常前卫动感，我们希望这个车可以得到年轻消费者的关注，相比于其他价格偏高的车型，蓝鸟在价格上更占优势，我觉得现在这些年轻人对于汽车充满热情，尤其是中国。所以我们可能在接下来的一两年会推出新的车型，你能由此慢慢了解到我们的战略是如何发展的。

    青木护：年轻的一代对于市场的影响力非常的大，所以我们当然会希望考虑到他们的需求。

    中村史郎：当然像这些年轻化的车型，年轻人喜欢其他年龄群也喜欢，我们希望设计的产品让更广泛的年龄群接受。我们知道中国的年轻人很前卫，可能比欧洲、美国的年轻人更加的前卫，他们思维非常开放，也喜欢创造性强的设计。

    爱卡解读：年轻化、运动化是当下汽车发展的方向，随着全球经济的发展，年轻群体的购买能力越来越强，中国市场尤为明显，因此如何吸引到年轻消费者的关注并达成购买行为，是每个汽车厂商越来越关注的方面。日产品牌虽然历史悠久产品线丰富，但一直以来给人都是偏向稳重和成熟的印象，目标客户也以家庭、事业比较稳定的中青年人群为主，但时移世易，面对变化的市场，日产也必须做出改变，而Emotional Geometry（“感性表现力”与“理性几何美”）这种明显年轻化的设计语言正是为了迎合年轻人的口味。

    Q：请问中村先生，我们都知道您之前在一些采访当中提过，像GT-R这样的车是您非常得意的作品，我想问对于一名设计师，设计一些比较个性化的跑车，与设计大众化的家用型车，难度是怎么样的？他们之间会不会有一个平衡？会不会说个性化的车更容易展现设计师的才华？

    A：中村史郎：对于设计家用型车和跑车哪一个更难这个问题，我认为难度是一样的，他们都很难，因为设计的最终目的是为了在市场竞争中取胜。就像百米冲刺和跑马拉松都非常难，竞争无处不在。在轿跑车领域我们有很多的竞品，大家都希望成为赢家，家用型车领域也有很多的竞品，我们这个过程也在试图超越对手。

    当然这其中会有一些差异，比如在设计家用型车的时，我们考虑的重点是它的实用性和空间性，也会考虑到价格问题，对于一般的家用型车来讲，它的价格不应该很高，所以面对不同的挑战，我们有不同的评价标准。在设计跑车的时候，我们首先考虑的可能不是空间的问题，我们更多地考虑运动性还有它的个性，价格可能也没那么重要。所以说它的评价标准是不一样的，那么不管怎样，想要做的出色的作品，都要面临很大的挑战。我非常喜欢设计跑车，但是对我来讲家用型车和跑车面向两个不同的方向，所以很难说哪个更难。

    爱卡解读：每一种汽车产品，对于设计师来说所面临的问题都很多，无论是成本、空间、动力性能、目标群体的接受度等。并且在竞争如此激烈的市场中，每一款产品的设计都面临风险，而设计的最终目的都是在市场竞争中取胜，因此任何一款产品都不可能是设计师自己“任性”的作品，因此很难说哪个更难。

    Q：新蓝鸟的设计师刘恩泓曾经说：“新蓝鸟的设计理念并不是追求每一个人都会喜欢它。”请问中村先生是怎么看待西玛的设计理念？

    A：中村史郎：我们希望这款车能够获得更多人的喜爱，能够有更多人选择这款车。但如果从说服的角度讲，我们会先从一个小的群体开始。比如，我们会先征服100人，让他们喜欢上我们这款车，然后再逐步扩大目标人群。所以我们的目标是一个特定的群体，我们把这个群体叫做潮流的引领者，只要我们征服了这些人，我们的影响力会不断的扩大。

    就像打保龄球，我们通常关注的是最前面的那个瓶子，对我们来讲也是同样的道理。另外我们产品的品质和性能也都非常好。当然我们这款车型也不算很另类，我们只是说它有它的个性。它会先征服潮流的引领者，然后通过潮流引领者的影响力，赢得更多消费群体的喜爱。

    爱卡解读：这让我想起中村先生的那句话——“我们卖车不是让所有人都买我们的车，可能一百个人当中有十个人会买我们的车、对我们的设计满意，这就是我们追求的目标。”这句话表面上给人的感觉相当“任性”，貌似日产的设计并不追求销量和大众化。然而听到以上这段话，我终于理解了中村先生这句话的意思：首先征服潮流引导者，让他们成为保龄球瓶组最前面的那个瓶子——只要击中了它，瓶组中其他瓶子倒下的可能性会大大增加。这正是中村史郎先生作为日产汽车公司高级副总裁兼首席创意官的高明之处。