[原创]

《对手》第13期合资新旗舰的集体爆发

1207 大图 39

2016-03-10 00:37:49 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：中大型车市场的现状: 第 1/3 页：中大型车市场的现状第 2/3 页：上汽大众PHIDEON/长安福特金牛座第 3/3 页：东风日产西玛/东风雪铁龙C6

浏览全文 (共计3页)

[XCAR 对手原创]

当蛋糕不再无限增大的时候，每一块蛋糕的得失就关乎生存。随着国内车市进入微增长时期，合资车企在每一个细分市场都掀起了激烈的争夺，无休止的价格战让身处其中的车企都有点身心俱疲。固守红海，寻找蓝海就成了合资车企当下的本能需求，虽然火爆了很多年的SUV市场依然是一个不错的方向，但潜力已经挖掘得差不多了。在中低端市场日趋饱和之后，下一个新的增长点就只能把目光向上看了，在与豪华品牌市场的衔接中，20-30万元市场依然有一段市场的空白，随着国内汽车消费的不断升级，对大尺寸豪华车型的需求在上升，一场中高端市场的“卡位战”也正悄然上演。

● 曾经并不那么诱人的市场

介于合资品牌中级车与豪华品牌中级车之间，价格区间为20-30万元区间，这个市场一直以来都存在，但此前都入不了合资车企的法眼。其一是因为市场空间太小，即便是主流的合资中高级车型，销量能过万的车型也是屈指可数，如果价格再上升一个档次，销量再破万的可能性很小。其二是SUV市场的火爆让车企有更好的选择，在20-30万元价位区间推一款SUV显然比推一款轿车成功的概率要大得多。另外，对于很多合资品牌来说，并没有合适的车型来投放这个市场，要重新开发一款车型的成本太高，显然不划算。

一汽丰田皇冠

其实在合资品牌中大型车市场，并非没有“先驱者”，一汽丰田皇冠(参数|询价)堪称“原住民”，这款车型于2005年进入国内市场，定位高于凯美瑞(参数|询价)、锐志，原本将竞争对手指向了奥迪A6L(参数|询价)，但事与愿违，受制于丰田的品牌“短板”，皇冠从来没有做到与奥迪A6L平起平坐，即便是在定价大幅下调后，其市场表现也很平淡，目前的月销量一直只两三千辆徘徊。

上汽通用别克林荫大道（已停产退市）

而早年间还有一位“吃螃蟹者”，这就是上汽通用的别克林荫大道，2007年实现国产，定位在君越(参数|询价)之上，但是因为相对较高的定价，以及别克品牌价值的短板，这款车型的销量也非常惨淡，以至于没几年，上汽通用就放弃了这款车型，退出了别克的产品序列。

● 面对豪华品牌中级车的挤压

合资品牌产品线的上移过程中，还面临豪华品牌产品线下移的压力，随着市场竞争的加剧，豪华品牌中级车市场也是一片硝烟弥漫，宝马宝马3系(参数|询价)Li以及奥迪A4L(参数|询价)已经把起售价压低至27万元左右，这对合资中级车的高配车型构成了很大的压力，“以牙还牙”的价格战，导致合资中级车的定价也在不断下移。

豪华品牌中级车在价格上不断下压

对部分合资车企来说，自家中级车就是旗舰车型，旗舰价格下调，对品牌的价值难免会有影响，推出一款替代的新旗舰就很有必要，比如东风雪铁龙推出的C6，实际上就进入了之前C5主攻但一直未能站稳的市场。

另外，经过十多年的发展，合资车企在开发本土化车型上已经有了足够的技术储备，打造一款全新的中大型车也是可行，不再局限于从外方引入现成的车型。比如自主开发能力强大的上汽大众几乎对旗下的大部分车型“动过手术”，甚至是脱胎换骨的“大手术”。而这次在日内瓦车展推出的PHIDEON就是由上汽大众与德国大众合作开发。