优雅和科技的化身 它才是最畅销的奔驰

    [XCAR 科技 原创]

    当奔驰发布了全新E级（W213）之后，全世界都为其优（tao）雅（wa）的设计和先进的科技折服。对于奔驰来讲，这是一款不容许失败的车型，因为即便是今天，这个级别仍然算是最能为奔驰赚取巨大利润的一个细分市场。不仅如此，它前辈们的光辉事迹，也给全新E级不少“榜样的力量”。没错，今天我们要说的，梅赛德斯-奔驰历史上销量最高的车型，正是它的前辈之一——W123车系，在它的40年诞辰之际，来回味一下当年这款车型的传奇故事。

    自1976年发布以来，这款车收获了无数的成功，以至于在10年的生产周期内，它的销量达到了270万之多。40年过去了，这个数字成为了它的晚辈们一个无法逾越的鸿沟。因为如今的竞争再也难现当年奔驰一家独大的场面，另一方面，如今的人们也无法忍受一款车怎么可以连续生产10年不换代……

    当然，W123的成功绝非偶然，在当年它取胜的秘笈同样是优（tao）雅（wa）的设计和先进的科技，以及车头上悬挂的那颗引人注目的三叉星。

    从设计上来说，它具备了“典型奔驰的设计语言”，如通大家对于当时奔驰的产品有所了解的话，就会发现它同奔驰当时的旗舰S级（W116）长相如出一辙。所以如果说大众是“套娃”设计的发明者，我一定会提出异议……当然，这样做的好处就是能够让产品定位立刻获得提升来博得潜在顾客的好感。

    在前任W114/115的基础上，它的车身尺寸也有了一定的增长（长、宽、高分别为4725mm、1764mm、1435mm，轴距2785mm，自重1625kg，W114分别为4680mm、1772mm、1441mm），外观最显著的变化在于之前直立式头灯被水平式的所取代，这也确立了奔驰之后20余年的设计取向。

    在内饰部分，W123显示出了在当时十分前卫的设计：T型中控台不仅简洁流畅，而且功能丰富，为之后的车型树立的一个范本。

    这一代E系的畅销，也同这一代开创的多种多样的车身形式有关。在W123（四门轿车版）发布一年之后（1977年），奔驰又相继推出了两款123车系的变种车型：双门轿跑（C123）以及旅行车款（S123）。值得一提的是，也是从W123开始，E系首次引入了旅行车，这款在德国被称为“T model”的车型开始在德国大受欢迎，并且开创了新的生活方式。此外，W123同前任一样，还有一款轴距加长了63cm的加长款，这一款提供了7个座位的奔驰则可能是在中国出镜率最高的车型。

    此外，得益于出色的性能和可靠性，这一代E系还被改装成了各种用途的特种车辆，例如救护车、出租车甚至是灵车等等。