那车 那人 那事儿 2015年汽车行业盘点

    [XCAR 年度盘点 原创]

    前言：站在新一年的开端，满怀虔诚回望即将成为历史的2015，有不舍，也有收获！提笔写下2016年祝福和愿望的同时，也要把2015年的总结写在纸上，梳理这一年的辉煌与落寞。对汽车行业来说，2015年的回忆可能并不那么美好，“井喷时代”的欢乐早已离我们远去，“微增长”寒风劲吹。为了有限的蛋糕而大打出手就成了2015年的主旋律，价格战的硝烟弥漫全年。当普惠的时代过去，“优胜劣汰”的生存法则就开始发挥作用，真叫是“几家欢乐几家愁”。但是，换个角度，从消费者的角度来看，这才是极其美好的一年，新车挑花眼，豪车平民化，优惠惊人化……

    明天会更好吗？我不知道，但至少我们应该满怀期望，打开2016年的每一页。前事不忘，后事之师，在我们被光速的互联网时代往前推的时候，也应该再回头再看一眼刚刚走过的2015年，梳理那些很快就要被我们遗忘的那车、那人、那事。

    2015年十大行业事件

    在人们对汽车市场”回暖”的期盼中，汽车业界迎来了全新的2016年。过去的一年，中国汽车业界与全球汽车业界一样跌宕起伏，值得总结与归纳。在2015年中国汽车业发生了很多很多变化，中国品牌依靠SUV产品密集布局，实现销量上涨，最让车主们振臂欢呼的油价，在2015年迎“全年降”。在用车方面，方便出行的“专车”也在今年发展的如火如荼，却因得不到政策扶持而偃旗息鼓。对于目前的中国市场，无论是车企厂商还是专车软件，都离不开政府政策的风向标，今天我们盘点一下，汽车行业刨除政策的扶持，有哪些比较有行业影响力的大事件。

    ● 第一件：车市陷低潮，各大车企官降促销

    上榜理由：2015年车市并没有预估的那么乐观，前4月，汽车产销量整体环比同比均呈下降趋势。由合资品牌南北大众、上海通用、东风日产及北京现代等率先下调官方售价。

    概要：根据中汽协发布的4月销量数据显示，汽车产销整体环比有所下降，销量同比下降，产销增速继续放缓。在销量前十的乘用车企业中，有一半的乘用车车企出现了同比下降，其中上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产以及北京现代的降幅分别为5.6%、16.9%、16.7%、14.3%以及0.8%。合资品牌纷纷开启官方降价策略，涉及了上海大众、上海通用、一汽大众、长安福特、北京现代等，一个月内五大车纷纷调整官方售价，很明显是对销量下滑采取的应对方案。

    ●第二件：行业金九银十迎汽车销量上涨

    上榜理由：2015年车市销量遇冷，车市低迷，比往年更迫切的等待着金九银十的销售旺季，乘用车共销售193.69万辆，环比9月份增长了10.60%，同比增长了13.34%。

    概要：2015年10月，乘用车共销售193.69万辆，环比增长10.60%，同比增长13.34%。其中，轿车车型销售了105.44万辆，环比增长10.80%，同比增长0.20%；SUV车型共计销售62.20万辆，环比增长9.80%，同比增长60.56%；MPV销量达19.28万辆，环比增长19.56%，同比增长4.63%。在国务院总理李克强9月29日主持召开国务院常务会议上，决定从2015年10月1日到2016年12月31日止，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

    而在此政策公布之后，10月开始车市就明显回暖，据中汽协数据显示，10月份，1.6L以及下排量乘用车销售133.62万辆，环比9月份增长了16.3%。11月1.6L及以下乘用车销量为155.66万辆，环比10月增长16.5%，同比增长29%。占乘用车销量比重70.9%，创自3月份以来的比重新高。

    ●第三件：中国品牌销量上涨

   上榜理由：中国品牌的优势在2015年渐显，在SUV车型的密集投放，轿车车型遇冷，将合资品牌领先的地位日益尴尬。

    概要：虽然2015年车市非常低迷，增速只有3%，大多数车企无法完成年度任务，但是中国品牌表现普遍不错，大部分都能提前完成全年任务。中国品牌依托紧凑/小型SUV 市场合理的产品布局，实现市场份额、销量逆势上涨。现有的市场布局长安汽车CS35/CS75系列、北汽幻速S2/S3、广汽传祺GS4/GS5系列、哈弗H1/H2/H6系列、江淮汽车S3/S2系列均以出色的表现。

    点评：与上年同期相比，日系和美系品牌销量小幅增长，其他外国品牌呈一定下降，尤其是德系品牌宕较明显。2015年，轿车市场遭遇了需求疲软和销量下滑较明显，国内新车消费市场不同区域的消费结构变化、中小企业整车经营状况不佳、渠道下沉所引发的SUV车型消费结构的变化，而中国品牌细分市场，轿车依然是合资品牌的主要阵地，中国品牌在轿车领域依然处于相对较弱的态势。在SUV细分市场，中国品牌SUV凭借精准定及价格优势，蚕食了很大一部分属于合资品牌入门级紧凑轿车的市场空间，实现销量逆势上涨。

    ●第四件：汽油价格迎“全年降”

    上榜理由：随着国际油价的低位震荡，国内成品油价迎来年内汽柴油零售价的第14次下调。2015年对于消费者来说最大的好消息就是汽油价格连连降，汽油价格在去年13连降的基础上今年来了一个7连降，虽然每次降低幅度都是毛毛雨，但是毛毛雨下得多了，照样是汪洋一片，至少现在的93号汽油在时隔数年之后重新回到了5元时代。

    而且值得欣慰的是，这种低油价极有可能会长期保持下去，因为中东打得那么热闹，油价还是一路下跌，看来目前应没有任何因素可以刺激油价上涨，尤其是考虑到美国储量上千万亿立方米的页岩气即将出口，人类对于石油的依赖大幅度降低，石油价格再想上升恐怕是千难万难了。

    ●第五件：大众排放造假

    上榜理由：2015年的全球汽车市场，从企业的层面上来看，若论影响最大的，当属“大众排放门”事件。从大众排放造假事件来看，事态发展至今3个月的时间，引发了大众高层人事巨变，并及时发表公开道歉，以及积极商讨赔偿方案。然而从销量上来看，中国是大众汽车最大的市场，相比北美市场，大众对中国市场以及消费者傲慢的态度，从DSG到速腾断轴事件，由此及彼，未来希望大众对待中国消费者也会相同的待遇。

大众前CEO文德恩

    概要:2015年9月18日，美国环保局在指控德国大众汽车集团所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定，或面临高达180亿美元罚款。而此事件的由头是，美国西弗吉尼亚大学和联邦清洁运输委员会在合作一个项目中，发现大众柴油车植入了“反侦察”程序，能检测出一辆汽车是否正在进行排放测试，如果正在进行环保局的排放检测，就会启动汽车的全部排放控制系统，使得汽车的尾气排放达标，但是，汽车日常正常行驶时，则不会期从，从而导致汽车日常的氮氧化物排放量最高可至法定标准的40倍，违反了美国《清洁空气法》。

    2015年9月22日，大众官方对在美柴油车检测作假等事宜进行了公开道歉。就此承认了，大众汽车因作弊而避免在车上假装SCR尾气催化器和尿素催化剂的行为。9月23日，大众集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)正式宣布辞职，其职位将由保时捷CEO马提亚斯-穆勒(Matthias Mueller)接替。

    同时，斯柯达CEO范安德（Winfried Vahland )临危受命，将负责新建立的北美业务部门。更让人万万没想到的是，范安德出走是因为在大众集团的北美战略及组织架构方面与公司管理层产生了意见分歧。“范安德不会接受这个要为北美区背起所有黑锅的职位。” 此外，大众的“天价”罚单也令人咋舌，对于大众来说，罚单只是对错误的弥补，而接下来要面对的，将是由作假引发的边锁反应导致大众信誉危机。

    ●第六件：高田气囊数据造假

    上榜理由：自2008年至今，高田气囊也一直没有承认测试数据造假等问题，如今因气囊问题在全球已召回3400万辆汽车，本田涉及召回总数超过1,300万辆。总共涉及10家主流车企。

    2014年10月13日，据佛罗里达州一位法医鉴定，本田雅阁车主在车祸中丧生事故原因，或许跟日本高田公司的安全气囊有关，这已是因高田安全气囊缺陷所造成的第四起死亡事故。高田气囊存安全隐患事件不断发酵，据统计，近5年来，高田气囊已导致3400万辆以上车辆被召回，其中部分车辆召回可能还不止一次。高田气囊召回规模可能会超过之前的丰田的“刹车门”和通用的“点火门”，成为史上规模最大的汽车召回。

    2015年11月28日，据美国《华尔街日报》报道，高田承认伪造测试报告，承认伪造其生产的汽车零部件有效性测试报告，与此前的气囊增压泵爆炸没有关系。这也是五年以来，高田气囊首次承认数据造假。

    ●第七件：专车软件管理

    上榜理由：打车软件也称为“专车”，因出行方便等因素在上半年发展的如火如荼，然而，却因为存在不安全隐患，被国家相关部门“数次”约谈。

    概要：2015年6月初，交通部针对“专车”的全国性网络约租车管理办法，组织召开了“深化出租汽车改革初步思路”的会议，对于专车未来身份的合法性，以及专车存在的利弊提出了讨论。意见对专车的要求和管理是十分严格的，这意味着，监管者可能更倾向于发展具有合法资质、运营主体合法的“约租车”，希望通过监管车辆和人来达到管理目的。

    “专车”是否合法以及未来有关部门将给其如何定性，引发了社会各届的关注，专车在政策上也游离于合法、不合法之间。6月10日，广州也发生了疑似交委钓鱼执法专车的事件，引来了上百名专车司机的声援和抗议；6月12日，杭州两名当地出租车司机疑似“钓鱼”专车司机，引发了大量专车司机的围攻；6月15日，武汉汉阳区运管部门对一名专车司机进行查处并扣车，引发了上百名专车司机的武力对抗。面对愈演愈烈的专车风波，在没有全国性的法律法规出台之前，运管执法人员也只能适用旧条文。

    ●第八件：互联网造车

    上榜理由：2015年3月13日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布：双方将合资设立10亿元的“互联网汽车基金”。上汽集团与阿里巴巴将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。

    概要：3月23日，北京汽车股份有限公司与乐视控股在香港正式签订战略合作协议，继北汽与乐视在美国电动汽车设计公司Atieva合作后，再一次达成深度合作意向。

    工信部近期在其官网发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新规定要求新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中，自有资金不得低于8亿元人民币，还要求建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。这个政策的出台意味着未来新建纯电动乘用车企业项目不再受产业政策的投资限制，此外，在研发、设计、技术和销售等能力指标上也有明确的规定。

    ●第九件：上汽更名

    上榜理由：自2014年陈虹升任为上汽集团董事长后，将旗下两大合资公司更名一直是陈虹意欲推进的事宜。这不仅能强化上汽集团的整体实力，更重要的是，更名后将对上汽自主品牌形象的打造起到相当重要的提升作用。

    2015年6月12日上汽集团旗下另一家重要的合资公司上海通用就已经发布公司名称变更通知，宣布上海通用汽车有限公司及其子公司和分公司对其名称进行变更，上海通用更名为上汽通用。12月11日，上海大众汽车有限公司对外发布更名公告，宣布经公司董事会决议、国家工商总局批准，自2015年12月7日起，上海大众汽车有限公司更名为上汽大众汽车有限公司（SAIC VOLKSWAGEN AUTOMOTIVE COMPANY LIMITED），简称上汽大众（SAIC VOLKSWAGEN）

    ●第十件：天津爆炸殃及进口车

   上榜理由：作为目前中国汽车进口的第一大港—天津港口的巨大爆炸，使进口车损失惨重。然而在爆炸之后，受损进口新车的去向将是最受关注的话题。

    概要：2015年8月12日晚间，天津港口的巨大爆炸声让所有国人心头一颤，爆炸后的滨海新区的港口满目疮痍。而作为目前中国汽车进口的第一大港，进口车也损失惨重，据不完全统计，天津港爆炸事件中受损的进口汽车为2.2万辆，其中主要受损品牌为丰田(约4689辆)、宝马(统计中)、大众(约2748辆)、雷诺(约1500辆)、现代-起亚(超过4000辆)、克莱斯勒(约3000辆)、捷豹路虎(约5800辆)、斯巴鲁(超100辆)、马自达(50辆)、三菱(约600辆)、奔驰(约100辆)。相关人士表示，损毁的2.2万辆进口车相对于进口车市场0.22个月的销量，即6.6天的销量，由于库存充沛，短期来看，并不会影响到终端市场的销售形势。