近日，现代起亚汽车集团发布新能源车五年计划，起亚计划在2020年之前继续扩展新能源车阵营。这项计划的内容包含有：
- 到2020年，新能源车型产品线将由如今的4款增加至11款；
- 计划于五年内打造氢燃料电池汽车；
- 致力于将燃油效率提升25%（相比2014年）；
- 低排放车型技术路线包括清洁燃料、混动、纯电动以及氢燃料电池车型；
- 70%的现有发动机将被更新换代，更加高效；
从五年发展计划来看，起亚将增加其在燃油效率及新产品上的研发投入，将推出一系列新的动力系统。
起亚汽车的母公司现代汽车集团，将投入总计11.3万亿韩元（约合102亿美元）用于新的环保车型研发以及配套设施的建立，以减少二氧化碳排放。这些投资同时也带来数千个韩国国内研发就业岗位。
起亚汽车环保车型研发中心高级副总裁Ki-Sang Lee表示：“未来燃油价格看涨，全球市场对电动车需求增加，纯电动以及插电式混合动力车市场在接下来的几年会急剧发展，起亚新增的投入带来一系列新的技术和产品，让起亚在这方面更具竞争力”。 他同时表示：“我们不相信存在满足汽车业低排放技术的单一高招，所以我们在很长一段时间内会有一系列环保动力系统的共存。今天发布的计划彰显出起亚致力于成为全球技术领先者的野心。
起亚的新能源车产品线将扩充
至2020年，新能源车型产品线将由如今的4款增加至11款。环保车型阵容的扩充将包括一系列动力系统，从混动和插电式混动，到电动及氢燃料电池车型。
2020年低排放车型展望中的首批车型包括：起亚Optima插电式混合动力车型配以锂电池组和电机，以及高效六速自动变速器；Niro混合动力多功能车，将使二氧化碳排放减少至90g/km（综合数据，基于欧盟新的测试）
起亚OPTIMA（K5）混合动力车型
起亚SOUL（秀尔）纯电动车
起亚在2020年发布氢燃料电池汽车
作为五年计划的一部分，2020年推出一款量产的氢燃料电池汽车成为起亚的目标。起亚与300多家合作企业联合开发下一代FCEV技术。鉴于对市场需求的判断，销量目标设定为每年大约1000台，随着市场的增长有可能增加。
起亚的FCEV动力电池组尺寸与2.0L内燃机相当，研发人员相信其将带给驾驶者高水平的耐用性和动力爆发。起亚的工程师们计划研发下一代的燃料电池组相比现款效率提升5%，同时体积减小15%。充满电时续航里程达800km，最高时速达170km。
通过对现有的燃料电池组进行超过20万公里的路试， 起亚的母公司——现代汽车集团将对汽车电池组和电机的耐久性进行综合评估。现代的生产工艺、系统集成和电子科技将帮助起亚缔造高质量高水准的革新，满足消费者对品牌的期待。
起亚对燃料电池的研发可以追溯到1998年，其成果是小批生产了起亚 Mohave FCEV，单次充满电可以行驶690公里。
至2020年，平均燃油效率将提升25%
这些计划将帮助起亚到2020年达成平均燃油效率提升25%的目标（对比2014年）。伴随着在先进技术研发的投入，70%的发动机将有望被替换为更加高效的版本，同时增加涡轮增压发动机的数量。更加高效的多档位变速器同样被列入计划，同时，通过超高强度钢板的应用，平均车身重量将减少5%。
高级动力系统的投资增加数千个就业岗位
针对先进高效的动力系统以及智能汽车研究的投入，在接下来的4年，有望创造7,300个新的就业岗位，主要是研发岗。海外新的生产设备的投入，也直接或间接地增加新的就业机会。
编辑点评：随着传统动力汽车优势的下降，新能源汽车的发展占据着越来越大的优势，此次起亚制定的新能源车五年发展计划无疑是契合了未来汽车发展的趋势，是具有前瞻性同时也是符合良性发展趋势的。
目前起亚新款嘉华已在海外市场正式开售，新车海外市场起售价为36,500美元（约为27万人民币），相比老款车型售价上调了2,900美元（约为2.2万人民币），预计最快将于今年三季度陆续开启交付工作。同时其新款车型也有望在今年下半年，于国内市场陆续推出，同级主要竞争对手包含了别克GL8、丰田赛那以及腾势D9等车型。
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