[XCAR 深度观察 原创]
上月中旬,被誉为世界汽车工业“奥运会”的法兰克福车展正式开幕,该车展已成为汽车工业巨头看重的一块“福地”,被汽车媒体从业者称作新趋势、新产品、新技术的展示一个预演。时隔几年,这也新产品、新技术也将逐步实现量产,并推向市场,其中中国市场将是部分品牌的首选。
然而,隔年轮流举办的上海车展和北京车展,已经成为国际知名车展,跻身全球顶级车展之列,但与法兰克福、北美、巴黎等重要的国际A级车展还存在一定的差异。其中区别在于,观众结构不同;海外车展没有国内车展这么闹;安排的井井有条;参展商数量较少。
马自达越KOERU
此外,国内作为各个整车厂最为重视的市场,自然也不会放过这快很大的“肥肉”,众多品牌在海外展示的新产品、新技术、新趋势未来也将逐步引入到火热的国内市场,并未来实现本土化生产。以本届法兰克福车展为例,本届车展的首发新车也可以看出,针对中国市场需求进行研发或改进的车型数量超过以往。
海外车展期间,部分整车厂纷纷选择在海外车展发布针对中国市场的一系列规划,如新车规划、战略规划等,能够看出对于中国市场的足够重视,其中部分整个厂一把手表态,“中国汽车市场正在变得更加成熟,其增长速度不再像以往那般惊人,但中国市场迟早会回归常态。”与此同时,海外车展给予国内市场很大的启示,如新能源、全新规划等。
●海外车展给予国内市场的启示-新能源
保时捷Mission E
今年,日内瓦车展期间,在展出的千款车型中,超过7%的车型是电动车、混合动力车、天然气汽车等“绿色汽车”。宝马、雷诺、三菱、雪铁龙、保时捷等知名汽车品牌都在各自的展位前推出了多款新能源车,并在陆续未来有望投放到致力于快速发展的国内市场。
【新能源普及率与国外差距大】
对于新能源车型的推广,国内市场相比欧洲市场已经走在了后面,海外部分国家对于新能源车型的推广力度均获得了“实效”,但国内市场却没有那么顺利。虽然对于新能源政策已经放开,并斥资对新能源车型进行额外补贴,普及率仍然与国外有很大的差距。
在中大型豪华轿车市场,绕不开“BBA”三驾马车,全新奔驰E级延续着豪华姿态,奥迪A6L保持着稳扎稳打的步调。作为第八代车型,全新5系以创新面貌,打破中大型豪华轿车市场“传统”风格,树立旗舰豪华、智能豪华的新标杆。
比亚迪宋L DM-i已于工信部完成申报,新车基于P5混动专用底盘打造,除车高外均比宋L更小。宋L DM-i采用与宋Pro DM-i相似的龙颜式前脸,搭载第五代DM混动系统。
北京现代经销商透露,2024款库斯途将于7月上市。从实拍来看,新库斯途主要针对外观升级,车标、前中网格栅和前机盖下沿加装了镀铬装饰条,现款转向灯位置设计成鱼鳞状镀铬装饰网,更精致。高配车型的前挡风和主副驾增加双层隔音玻璃,普通版为绿色玻璃,后排和后挡风升级为隐私玻璃,内饰仅针对中控台饰条调整。
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在2024中国汽车蓝皮书论坛上,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东透露,鸿蒙智行首款轿跑SUV智界R7将于9月上市。这款车与智界S7一样,依旧是华为、奇瑞联手打造,搭载华为最新的ADS 3.0智驾系统、鸿蒙智能座舱和途灵平台。余承东表示,现在我们卖的30万元以下的车全部都是亏的。