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如何实现全路况?新大切诺基底盘解析

第 1/2 页:后悬架解析
第 1/2 页:后悬架解析第 2/2 页:前悬架及其他细节解析
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    [XCAR 科技 原创]

    大切诺基是Jeep目前的旗舰车型,我们在Jeep的官方宣传中看到,“全路况”一直是大切诺基最为突出的信息点。并且和奔驰ML有着“血缘关系”的这一代大切诺基使用了四轮独立悬架,毫无疑问这将大幅提高其在铺装路面下行驶的质感。而我们今天就要揭开2015款Jeep大切诺基在底盘方面的面纱,看看其在下盘功力上是如何实现“全路况”优良表现的。

大切诺基底盘

大切诺基底盘

    我们本次测试的车型为3.6L旗舰版,该车型在后桥上配备了Quadra-Lift空气悬架,而在某些其他车型上,则只配备了普通的螺旋弹簧。此外在其他方面,大切诺基各个车型之间在底盘方面的区别并不大。

大切诺基底盘

    后悬架解析

    大切诺基后悬架采用了多连杆独立悬架,这是其和上一代车型最主要的区别。虽然相比上一代整体桥非独立悬架来说,许多人会认为新款大切诺基在越野性能上会有所折扣,但是我却认为其影响并不会那么明显。毕竟对一个调校十分到位的多连杆独立悬架来说,其和整体桥非独立悬架之间在越野上的差别,也并非是所有人都能够感受出来的。而这一点点牺牲换来的则是大切诺基在铺装路面上巨大的变化。

大切诺基底盘

    我们看到大切诺基后悬架结构采用的是多连杆独立悬架,一个粗壮的铝制下控制臂以及镂空结构可以很好的控制簧下质量。除此之外,我认为该车整个后悬架都显得十分“粗壮”。

大切诺基底盘

大切诺基底盘

大切诺基底盘

大切诺基底盘

    作为决定车辆通过性能的一大帮手,大切诺基的后桥上的空气弹簧被安装在了铝制下控制臂上,并且在保护上做得也比较到位,在下部安装有一个塑料材质护板。此外我们看到该空气悬架的行程还是相当不错的。

大切诺基底盘

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大切诺基(进口)
厂商指导价:52.99-71.49万 级别:中大型SUV 保修:3年或8万公里 生产方式:进口

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