[XCAR 科技 原创]
如今的自主品牌车型不仅在设计和做工上有较大提升，在操控和安全性方面也有十足的进步，本次我就带你踏上风景秀丽的海南，走进海马汽车工厂，掀开福美来M5的裙底，一探自主品牌的进步。
作为海马汽车最新上市的车型，福美来M5集合了海马汽车目前最新的底盘技术，从悬挂系统、电子辅助系统、转向系统和制动系统可谓是一样不落。
一、四轮独立悬挂
1、什么是四轮独立悬挂？
通俗来说就是每一个车轮都有相应单独的弹性悬挂系统与其相连，车辆在行驶中，每一个车轮的振动都不会互相干扰，明显好处就是在车辆行驶、转向等过程中能够更为精准地控制车轮，使轮胎和地面接触最大化，从而提高车辆的操控极限，保证行车安全。同时，因为相互传递的振动很小，舒适性好。
由于研发、生产成本较高，这种悬挂多搭载于高档车型或少部分紧凑级车型上。所以，福美来M5采用四轮独立悬挂系统，这在自主品牌和合资品牌的同级别车型中是比较少见的。
2、福美来M5的前悬挂系统
福美来M5的前悬挂采用麦弗逊式悬挂，通过对减震器阀片的改进，以及整体质量较轻，有较快的振动响应速度。同时，下摆臂和减震柱的几何结构能自动调整车轮的外倾角，让其在过弯时能够自动适应路面，使轮胎与地面的接触最大化，从而提高车身稳定性。
值得一提的是，福美来M5的前悬挂还搭载有横向稳定器，这可以进一步提升前悬挂的横向强度，有效减少转向时车身侧倾和减少制动时的“点头儿”。
前副车架在发动机底部护板的后面，由几块冲压件焊接而成，副车架与车身采用柔性连接，两端连接着前悬挂下摆臂。整个副车架和悬挂的底部显得厚实粗壮，对激烈操控或遭遇坎坷路面时所产生的压力，能够起到有力的支撑作用。
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作者：盛田肸
02024-05-17
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作者：盛田肸
02024-05-17
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作者：盛田肸
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02024-05-17
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