[XCAR 赛事 原创]

随着2014年F1大奖赛脚步的日益临近，多支车队发布了新赛季所用赛车。与以往最大的不同是，今年的注意力都被造型怪异的鼻锥所吸引了。

在2014赛季，FIA将实施全新的车头设计规则，即底盘前端高度从2013年的625mm降至525mm，而鼻锥锥尖中心高度减至185mm（距离地面），至于椎体到鼻锥锥尖之间的计并没做出要求。

如果采用传统设计，宽大的鼻锥势必严重阻碍从底盘下方流向车尾的气流，这是追求极致空气动力学效应的F1工程师所不希望见到的。因此被“逼上绝路”的众位工程师就设计出了我们现在看到的“畸形产物”。

2014年F1规则变化较大的部分还有动力方面，2.4升V8自然吸气发动机被1.6升V6单涡轮增压发动机所取代，并装配动能回收系统(KERS)，最大功率750马力左右，变速箱增加到了8挡。

法拉利F14T：

1月25日，F1法拉利车队发布了2014新车——F14T。名称中“14”指的是年份(2014年)，T代表涡轮增压(Turbo)。车手方面，重返法拉利的7号莱科宁与14号阿隆索将组建成跃马的“冰火组合”。

1月28日，F1红牛车队在赫雷兹赛道发布了2014新车——RB10。F1设计大师纽维笔下的鼻锥造型的确相当独特，尽管也成“突起”形状，但从椎体到鼻锥锥尖的过度很协调。

2014年F1红牛车手组合：维特尔，里卡多。

红牛RB10：

同样是在1月28日，F1小红牛车队也在赫雷兹赛道发布了2014新车——STR9。与红牛RB10相比，STR9的鼻锥锥尖造型圆润，而后段却成方形，整体设计颇为“与众不同”。

2014年小红牛的车手组合：维尔格尼，俄罗斯新秀库夫亚特。

小红牛STR9：

1月24日，F1迈凯轮车队在总部沃金发布了2014新车——MP4-29。根据新规则要求，银箭技师给出了他们对于新鼻锥规则的理解，为了保证气流可以顺畅的通过鼻锥流向车底，锥尖根部两侧的垂直翼片分别大幅向外侧扩出，流出足够大的空间，让气流穿过。

2014年迈凯轮的车手组合：巴顿，马格努森。

迈凯轮MP4-29：

1月28日，F1梅赛德斯车队在赫雷兹赛道发布了2014新车——W05。相比迈凯轮等车队的新赛季战车，三叉星设计的扁平鼻锥看起来容易“接受”很多，但鼻锥锥尖与前翼板之间的垂直空间相比MP4-29小，是否会影响气流穿过车底，降低整车空气动力学效应，只能在测试与比赛之后下结论了。

2014年梅赛德斯车手组合：汉密尔顿，罗斯伯格。

梅赛德斯W05：

1月22日，F1印度力量车队发布了2014新车——VJM07，也是所有车队中第一个发布新车的。VJM07重新设计了赛车涂装，黑色成为了主色调。鼻锥的造型相当突兀，圆柱形的锥尖与椎体衔接的相当生硬，这也与新鼻锥规则有着密不可分的关系。

2014年F1印度力量车手组合：霍肯伯格，佩雷兹。

印度力量VJM07：

1月23日，F1威廉姆斯车队发布了2014新车——FW36的效果图，为了不影响气流通过鼻锥流向车底，威廉姆斯新车的鼻锥也设计成了圆柱体。

2014年F1威廉姆斯车手组合：马萨，博塔斯。

威廉姆斯FW36：

1月26日，F1索伯车队通过官网发布了2014新车——C33。相比其他新车，C33的鼻锥造型“美观”不少，从椎体到鼻锥锥尖的过度自然很多，它与迈凯轮MP4-29的造型有些靠近，但锥尖根部的垂直翼片并没有外扩得很夸张。

2014年F1索伯车手组合：古铁雷斯，苏蒂尔。

索伯C33：

错过2014年首次F1官方测试的路特斯，终于在2月7日发布了新车E22，并在赫雷兹赛道完成了首航（拍摄宣传片）。与其他新车的怪异鼻锥造型相比，路特斯“叉子”造型鼻锥可谓让人大跌眼镜，但又不得不敬佩路特斯工程师惊人的想象力。中间开出一条“通道”的优点就在于，最大限度让气流通过车底流向车尾，而且还让椎体至鼻锥锥尖的过度很自然、美观。

不过已经有其他车队发出质疑，认为E22的设计不符合新规则，但路特斯坚称没有问题，而国际汽联至今仍未给出明确答复。

2014年F1路特斯车手组合：格罗斯让，马尔多纳多。

路特斯E22：

2014年F1大奖赛将是“全新”赛季，动力单元由1.6升V6单涡轮增压发动机与动能回收系统(KERS)组成，空气动力学规则又有了很大变化。面对这些改变，各支F1车队也都在适应新规则、新赛车，谁能成为真正第一个找到“门路”车队还不好说。

另外，车手转会变动也不小，多种因素相互叠加，可以想见新一年的F1大奖赛悬念大、场面精彩。究竟是传统豪强继续统治F1，还是出现一支2009年的“布朗GP”，让我们拭目以待。